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后排享受 领导就是领导
高档车最应体现乘坐的舒适性，新皇冠后排区域很奢华。后座靠背有电动可调功能，角度可非常倾斜，可半躺着享受长途旅行。最为惬意的是其可变为脚枕的前排座椅，虽然因满员没能享受，但有了咱就满足。再加上等离子发生器、带空气滤清器的后排独立空调、车载冰箱以及座椅电加热功能(这回天热没用到加热功能，冰箱是没放过)。美中不足的是，后排没有专用的DVD播放器，不能再美上加美。
动力充盈 轻松超越220km/h
皇冠是后驱车，170千瓦3.0升V6发动机，压缩比高达11.5:1，采用了双VVT-i，运转平稳。自动变速器为6挡，具有手动换挡和动力模式。驾驶过程中动态稳定控制(VSC)和 (TRC)系统在启动发动机后便开始发挥效益。好玩车者还可选择关闭牵引力控制模式驾驶。
发动机的响应速度比想象的快，踩下油门踏板，庞大的车身立马变得很轻巧，起步快捷。在京沈高速通畅的路段，最高时速超过了220公里/小时，并没有发飘的感觉。开得起兴，一直与同行的一辆奥迪A8暗中较劲，在车流中以140公里以上的速度穿梭。提速、并线，刹车、钻空，让后排的同志们乘坐很爽的同时，也满足了追逐超越的乐趣。充分体现皇冠动力的同时，对刹车表现也很是满意。当然了，我们只是在试车状态下的驾驶，疯狂度自然比正常驾驶高些。
转弯半径 仅为5.2米
新皇冠试驾中感觉最灵便的是掉头。皇冠超小的转弯半径确实很爽。在南戴河的小路上找餐馆吃饭，看到对面的招牌不错，一把轮便可掉头。近4.9米的车长和2.85米的轴距，最小转弯直径只有10.4米，如此大的车竟然可以像威驰一样灵活。
美中不足 后排头部空间局促
试驾中发现，皇冠享受一流，就是后排的头部空间有些局促。一米七多的身材，坐直腰杆就有点要顶到头的感觉。不过，新皇冠轴矩加长70毫米，达到2.8米，将腿部空间扩大，也许就是让后排的乘客大多时间别那么累，坐得笔直笔直的，斜靠在后排座椅上最舒适，也就不觉得头部空间小了。
1．新皇冠动感的外形很合潮流。
2．导航仪显示的京沈高速情况。
3．六速自动变速器，D和N挡在一个独立区间直推变换，城市堵车驾驶很便捷。
4．自动发光仪表随时保持清晰。
5．电子点火按钮，踩下刹车一按即着车。
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评车市的哈根达斯现象
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