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每经过四年一次的汽车改款，就是各车厂摩拳擦掌的时刻，在当时没有人会预料到本田把思域改成了这种面貌，而每次的改款都让同级对手吃了不少苦头，尤其是那日益茁壮的三围尺码，真可说是车厂研发小组的梦魇。一如以往，本田再度摆出了区域经营策略，美规、欧规和以亚洲市场的日规版，先枉论个中差异，其列出的菜单之丰富，均足以令市场对手噤若寒蝉。
由于工作关系，笔者在北美地区先为车迷感受一下思域的四门和双门版，根据私下了解，新思域的开发工作酝酿多时，早在去年底SEMA北美改装车展上，便针对当地消费喜好，率先发表双门Si概念车，算算时间甚至比今年日内瓦车展公布的概念还早，可说是最早透露的新思域车型。
欧规版主打三门掀背；日规版拼的是精致素雅，那美规呢？那就是满汉全席啦！本田北美总部一口气送来轿车、双门版、混合动力和高性能的Si版本。北美是衍生车款最多的地区，相应地也倍受本田公司高层的重视。
思域的成功案例堪称汽车史典范之一，其设计的用心、巧思和创意，让许多车迷喜爱。自1972年问世起；其威名于车坛历久不衰，每一代改款都有让人眼前一亮的感觉，其中五代的圆滑线条和造型独特的头枕；六代的放大头灯设计；七代掀背的中控台排档座到如今八代数字显示仪表等等，乍看微不足道却完全讨年轻人的欢欣，耍帅比炫有谁比思域更有本事？
本田最聪明的地方是保留原先思域的市场格局，不因空间过度膨胀和动力输出加大，而萌生跨级挑战的傻事！上层的火线就由雅阁来应付吧！但是，眼尖的车迷或多或少发现，现今第八代思域尺寸，早就超越了六代的雅阁，就算把新思域当雅阁来卖，未必会有人怀疑。如车名所述思域(Civic)就是国民车、平价、年轻的象征。
进入思域的座舱当你透过踏板、方向盘掌握熟悉的入弯角度、加速轻快之余，便会了解这是不折不扣的思域，那是无可取代的原汁原味。
本田在时代潮流中洞悉消费趋势，运用分门别类的衍生车系，将思域内涵分层次呈现，四门版驾驭宽敞、舒适和宁静，双门车款的拉风、时尚，在感受i-VTEC输出是否改变；悬挂还保留这本田的家风外，思域依旧存留着丰富的乐趣。
与日规、欧规有别，美规自成一派的外观，走的是气派、稳重路线。车长比上一代增加些许，车宽向外延伸宽约五公分，轴距却又硬挤出个七公分多长达2700mm，不需怀疑的思域又长大了！驾驶座科技感十足，半月型设计的数字仪表显示、中控台井然有序的排列配置，两层化的显示理念，宽大的液晶时速表让驾驶者难以忽略，驰骋在公路上可同步判读车速和路况，加上方向盘内置声控导航系统为思域加分不少。
单这些改变，就可让其它车厂紧张一段，更厉害的是思域的内部材料尽管仍不脱离尼龙、塑料，但比例运用却逐步缩减，方向盘触感和视觉性也不像以前的呆板、廉价，透过铝质涂装搭配黑色塑料，还有前排媲美跑车座椅的包覆、支撑，思域在每处细节都不放过的狠劲让人汗颜。
空间向来是思域值得大书特书之处，此代除保留果岭地板设计，还肆无忌惮地向上、向外的体型发展使之可以充裕的容纳四名成人，就算来个几小时的长途旅行都无损舒适。此外，行李厢空间的扩充、安全系统的强化都一股脑地将对手抛到九霄云外，思域新车系将侧面、头部气囊列入标准配备，如笔者所述，其它车厂要开始检讨一下策略了。
动力系统向来是本田的拿手绝活，占领同级之最宝座可非浪得虚名，这次新改款把思域推破140马力的境界，已打破五代雅阁的账面数据。仔细推敲，心脏中枢仰赖的便是1.8升i-VTEC四缸发动机，最大输出140hp/6300rpm，最大扭力17.7kgm /4300rpm。不过精彩的还是i-VTEC三段设计，对废气排放抑制和经济产生莫大贡献，美规车型每加仑汽油可跑35英哩，相当每公升约跑17公里，更猛的Hybrid车款跑50英哩都不成问题！以1.5升相当的油耗换超过2.0升发动机性能，本田的发展让人不寒而栗。操控方面思域亦有益摆脱对手，把前后轮距悉数拓宽，目的都在改善操控的稳定性。
这种进化程度，对身为七代思域Si的读者是一大打击，由其这让人难以挑剔的质感与琳琅满目的配备。跨入车内进入公路行驶，直接可以感受到新发动机排气量扩充后的动力提升，以及油门反应的灵敏、锐利。新车型隔音工程虽有改善，不过高速运转的声浪仍相当明显。
除加速轻盈外，新思域进入弯道里灵活、刁钻个性依旧，向前延展的挡风玻璃让视野更开阔，对路况掌握相当容易，若与七代房车比较那当然有过之而无不及，原厂为思域换上205/55R16轮胎，加上提升的车体钢性，这种反应造就新Civic跑风更明显，那是种愉悦和悸动。
这段和思域邂逅的回忆是美好的，以家用房车或生平第一辆双门车评论，购买思域是件很奢侈的行为，因为无形中会让你对车辆的标准升高，很难想象驾驭过思域后，对其他同级车上还能发现什么？这也是该车款得以成为车坛长青树，一代强过一代的原因。这次新款车型空间更大、输出更强且质感也获得改善，很难找出缺点。
当然，本田很懂得经营之道，相信在思域大放光采同时，研发人员已经针对第三代的CR-V开始进行测试了，日后的新Type-R、时韵等衍生车款推出也只是时间的问题了，说到此笔者想起之前和本田主管的谈话，消费者因产品刺激变得更挑剔，而在目前严格的标准下胜出的车型，就是有绝对的理由成为一流的汽车品牌，我想他对本田的信心已不言可喻。
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