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骨子里透出的可爱
丰田为了取代并不受市场欢迎的Echo，推出了新车Yaris，它有时尚的外观，实用的功能以及更多的选装配件。在北美我们将这种尺寸的车定义为微型车，但这个定义对于Yaris来所未免有些不太恰当，除了价格外，它没有什么地方是属于微型车这一档次的。它能轻松容下四个人，吸吮起燃料来就像蜂雀喝蜂蜜一样，算是辆很实在的小车。据EPA(美国环保署)预计：它在城市路段和高速公路的油耗分别为每加仑34和39英里。其基本款售价为10950美元。(注：5门版RS是在加拿大销售的型号。美国买家可以从3门或4门款的基本款和4门款的Yaris S中选择。)
第一印象：是谁说它看起来滑稽来着？
Ralph将近60岁了，现代Tiburon coupe是他的座驾，他盯着Yaris不禁嘀咕道：“真是辆滑稽的车。”Ken的年龄与我相近，驾驶一辆道奇Caravan，他赞同道：“没错，这车看起来真滑稽。”我当然可以用些无礼的形容词来反驳他们对汽车的品位，但在一顿丰盛的早餐后惹恼你的朋友对自己没什么好处。相反，我将他们带到这辆车的尾部，从这个角度最能反映出该车的活力与设计的合理。
当我们走近车后箱时，却招来了了更加蔑视的评论，这次被诟病的对象是行李厢空间。这俩人就是不懂变通。只要快速的把行李架卸下就能看到物品是如何堆放的，而将后座以60/40的比例放低后，后箱空间堪比一辆小型皮卡的水平。到现在为止我略占上风了，这样下一步就是建议他们坐进车中感受一下了。他俩都是大块头，这正好能测试Yaris的乘用空间。这时他们发现了该车藏于外表之下的美丽。后座的腿部和头部空间大得令人吃惊，甚至不亚于一些体积比它大很多的车型。之后，在载Ken回家的路上，我向他提议：“这车完全满足你的需求。”对此，他的回答是“你知道吗，它倒真有几分可爱！”
坐在驾驶位上：谁叫傻瓜来着？
坐在驾驶员座位上，首先引起我注意的是—实际上，这也是所有人最先注意到的(Ken除外，他完全不懂车)--仪表盘的位置。时速表、油表都跑到哪去啦？我自己猛然反应过来：原来是在中央，傻瓜！我的古董车Morris Minor也有同样的中置仪表盘设计，而这样的设计一点也没有影响到我。事实上，我根本没把它放心上。对于Yaris来说也是同样的。
然而，我还是做了次小小的测试，想看看眼睛察看中置仪表盘与传统的仪表盘所需的时间有什么差别。结果呢？是场平局。毫无疑问，挑剔的丰田工程师们在通过这样的仪表盘设计前，一定花了数小时甚至数天时间来进行眼睛移动距离的科学测试。他们只要买辆老式的Morris Minor就可以省掉那么多周折了。
我比较喜欢它与众不同的控制台设计，特别是抛光处理工艺，它的按钮呈竖直排列，这让我想起了Bakelite。不记得Bakelite啦，孩子们？那是20世纪40年代的无线电收发设备。丰田称之为Retrolite。(开玩笑啦。)这属于RS的选装配件，它还拥有小型倾角可调的皮裹方向盘、特级音响系统、电动控制的门窗以及免钥入车系统。
路面表现：出色的路况反馈
Yaris是辆路感良好的汽车，这意味着你完全可以根据坐椅给你臀部的反馈来驾驶它。我很喜欢这样的感觉，所以如果老兄你想听到我对该车性能或安全性方面的抱怨的话，恐怕要失望了。首先，它的1.6升铝制双顶置凸轮轴16气门四缸发动机具有106匹马力的最大功率输出，即使是配合自动变速器也有充足的动力储备。该自动变速箱是如此的聪明，以至于我有时想，它为什么还不换档，后来我才意识到它能“探查”到山坡，并懂得何时该加速或减速。
Yaris的电动助力转向响应真是棒极了，特别是当我听到我的同行--About.com的试车手Colin Hefferon突然喊道“不，不是左边，是右边，快转弯！”时，更加能体会到这一点。转向时，Yaris优秀的抓地能力保证了我们不会脱离跑道。应该补充的是，RS款Yaris配置了15寸轮圈和宽胎。由于几位同行想去Whistler(那里将是2010年冬奥会的举办地)逛逛，我们特意装上了雪地轮胎，一路上我并没有察觉到抓地力有减弱的迹象，胎噪也控制在合理的范围内。我听到的只是加速时从发动机传来的不怎么引人注意的嗡嗡声。这让我想起了电视上的F1赛车。(如果你了解F1的话，这根本算不上真正的噪音。)
旅程的终点：优雅高效的驾乘体验
真正让我不爽的是“RS”这个标志。有意加进的运动风格，不过是为了讨好那些喜欢打开车窗，以炫耀他们比足球场的喇叭还要响亮的音响，使我们疯狂的年轻人罢了，这导致RS的价格比便宜的基础款售价上升了不少。本意是好的，但真的没必要。我倒是愿意选择基本款的Yaris再加上“B”级配件套装，包括带电子制动力分配的ABS(刹车防抱死系统)，空调，电控车窗和免钥入车系统。如果你在寻找一辆能运送人和货物，具有不错燃油经济性能又环保的入门经济型轿车的话，这一定是你完美的选择。
如果从实用性的角度来看Yaris，它一定是赢家。不贵的售价，便宜的保养和行驶费用，宽敞的车内空间，比袋鼠妈妈还要多的储物盒。吸引单身女性、年轻母亲或是如我一样的老人家的众多精致的细节，还有前安全气囊，能减小鞭抽式损伤的座椅，和不可否认相当实用的掀背式后仓门。而对于那些注重经济效益而不想损失太多性能的消费者来说，Yaris RS再合适不过了。为了改变Ralph和Ken对它外形的看法，我决定请他们下周吃早餐，顺便还得给他们上堂汽车外观设计课。
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