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第一次零距离接触别克LaCROSSE君越，立即为它那具有王者风范的大气和尊贵所倾倒。如雕塑般硬朗的新锐线条充满动感，畅如流水的车顶弧线和贯通侧身的腰线巧妙衔接勾勒出颀长身形，高挑的肩线延伸出钻石切割面突显车体的坚实厚重。三维立体直瀑式镀铬格栅加上时尚灵性的晶钻钨光灯，俊朗明锐的神采跃然而出，和谐与高雅中散发出一种高档车才具备的慑人气势，让人一见之下便有要马上试驾的冲动。
上车之前，君越3.0旗舰版和2.4精英版配备的RES(Remote Engine Start)遥控发动机启动系统先令人感到一份意外的惊喜。一把做工精巧，可以折叠的钥匙看似普通，却暗藏玄机：在离车50米之遥的地方，按下遥控钥匙上的两个键，先锁上车门，再长按启动键，引擎轰的一声运转了起来，同时，预先设好的空调、热风也开始了工作，自动调节车内温度。想想看，北方的用户在冬天再也不用担心进入车内时的遍体冰凉；而南方的车主也可以免去夏天进一回车就蒸一回桑拿的苦恼。你只须提前几分钟在外面先启动引擎，便能享受到“四季如春”的舒爽。这项遥控启动发动机功能是目前国内车市独一无二的先进配备，在别的车主面前实在可以大大炫耀一把。
这次试驾的君越3.0旗舰版和2.4精英版两款车型，动力表现都非常出色。旗舰版的V6发动机和手/自一体变速箱配合默契，轻踩油门，澎湃动力汹涌而至，君越已如离弦之箭奔跃而出。这款AFM 3.0L V6发动机是国内第一台拥有世界尖端科技DOD变排量技术的引擎，它在负荷小时关闭半数汽缸，停止供油和点火，而当需要时，比如踩油加速，汽缸即刻全数投入工作，提供足够的动力支持。DOD功能的开启或关闭都由电脑控制自动进行，且两种模式的切换时间仅为几毫秒，人们根本察觉不到，在不影响动力性的前提下达到省油目的。在通畅路段，我将车速控制在90公里左右的时速巡航，行车电脑显示的即时百公里油耗仅有4升！
而2.4精英版搭载的著名的Ecotec 2.4 D-VVT全铝四缸发动机同样给我们留下很深的印象。引擎对油门的反应非常积极，只要稍稍踩下油门踏板，伴随一阵悦耳的轻微声浪，车身毫不犹豫地向前蹿出，其活泼的动力性让人难以相信如此轻松驱动重达1600多公斤的车辆(还要加上2个人100多公斤的体重)的竟然是一台四缸引擎！而且这台发动机的转数提升特别顺畅，将车提速到160公里/小时仅用了20秒左右。在3500转之后，发动机声浪逐渐加大，但不会让人厌烦，相反，更刺激了人的驾驶激情，让你迫不及待地去尝试方向盘上指尖换挡带来的手动乐趣。当车速达到190公里时速时，我们没有再继续压迫油门，但此时依然感觉发动机还有可以挖掘的空间，可见厂家在配置表上所标定的200km最高时速显然是有点保守了。
一路上，君越的底盘悬挂表现堪称“优异”。它将路感和舒适性结合得近于完美。高速路段将车提速至190公里/小时，丝毫没有拖泥带水的感觉，而且非常平稳，方向盘力度适中，既保持了对路面的良好反馈，又不会让驾驶者感到吃力。由于采用了296/270mm直径的大尺寸前后盘式制动，不论在什么时候，君越的刹车都是轻点即来，制动力的大小完全由脚下力量控制，非常线性，这无疑大大增加了驾驶者的信心，带来更多的驾驶乐趣。
经过一天的试驾，我与同伴仍然意犹未尽，还沉浸在驾乘别克君越所感受到的激情与兴奋当中。我们的结论是，别克君越是一部在各方面都非常出色的产品，它的大气尊贵气质和收放自如、操控随心的个性表现，与其所定位的领导时代潮流的社会精英群体非常吻合。我们觉得在很多方面君越都超越了上海通用给予它的“中高档”定位，因此更显示出它的超强竞争力。别克LaCROSSE君越2.4豪华版上市已经一个多月，市场表现相当不错。最近2.4精英版刚刚上市，并且根据厂家的计划，君越3.0旗舰版也马上就能与消费者见面。我们确信，别克君越在未来市场上会取得很大的成功。
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