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当Clio于上个世纪90年代在SA首次发布时，它成功地帮助雷诺公司重振声威，现在，将近十年之后，全新款Clio正整装待发，我们测试了Clio1.4款车型。
雷诺 Clio展览
前代的Clio作为入门级的车型现在仍可在市场上见到，服务于微型车买主，灵巧的外形，优质的内饰，出色的驾乘表现，以及雷诺高端定位的参数规格，使得它给人强烈的第一印象。
对于新款Clio，雷诺公司应用了相同的测试与验证(tried-and-tested recipe)方案，不过也增加了一两项最新成果，例如最新款Clio在内部空间方面有所改进，而且看上去也更加有型。
事实上，这些新增的要素是如此突出，以至于盖过了Clio一贯崇尚的灵巧有趣的核心价值观。是的，毫无疑问，Clio正走向成熟。
一些Clio纯化论者可能会感觉新款的改动是对Clio传统的蔑视，不过我们却认为这些变化能确保新Clio在竞争日益激烈的市场中取得成功。
多款车
微型车买主将会很高兴认识到即使对于自己有限的金钱，在入门级的车型市场中仍然有很多车款可选，并且兼备各种豪华装备如空调、前电动车窗以及动力转向系统。
不过，令人难以置信的是雷诺取消了1.4款车型中的电动侧面车窗以及后扬声器，而这些装备在前款中均是标配件。
而雷诺公司(很自然的)在安全性方面绝对没有任何折衷，甚至是基本款车型亦装备了双前排及侧面气囊。
Clio的内饰级别也略向高端市场有所偏移，搭配了更优质的塑料以及更漂亮的表面。
不过车厢风格略显昏暗压抑，不太对我们口味——仪表盘以及中控台采用了碳质的色调。
试驾
Clio 1.4款在公共道路上表现甚为抢眼，不过整车72kW的动力，尤其是127 Nm的扭矩在爬山时可能会不够用。
不过它的长处恰恰在于城镇中，因为Clio III标榜的是一款城市用车，凭借着轻如羽毛的转向性能，在如潮的城市交通中应付自如，不过事实上，高速行驶时的转向过于轻缓，缺少对驾驶员有效的路面信息反馈。
操控性表现中规中矩，制动轻便却强劲有力，ABS系统辅助工作，制动辅助系统可以在需要时辅助进行紧急刹车。
不过总的来说Clio 1.4款给人感觉略显迟钝，驾驶员和车之间很少能有交互作用。
结论
虽然设计风格更加成熟，Clio III看起来十分别致，是一款出色的车型——拥有迷人的造型和自信的笑容。
增加的内部空间和高级别的安全装备也提高了Clio的身份，尽管驾乘品质有些沉闷，不过Clio 1.4款仍然拥有稳定值得信赖的操控性和优雅的路上表现。
我们坚信Clio比前款大有长进，必将成为雷诺在市场上的另一亮点。
优点
•有型
•宽敞
• 高性价比
缺点
•沉闷的驾乘感受
•压抑的内饰
•雷诺不太出色的售后服务
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