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IS系列，如果你对这个雷克萨斯家族中最年轻的车系感到陌生，努力搜索一下记忆，偶尔在大街上你会遇到一款有点类似老款本田思域(当然比思域要大)，三角形尾灯组，灯罩材质类似马自达6的白色塑料，圆形的红色后雾灯与尾灯组割裂开来，分居牌照框两端(造型有点类似长安铃木羚羊)的雷克萨斯车，也可能是优于IS太过“混血”的关系，所以给人们留下的印象并不深刻。但无论如何，这台2000年推出的2001款IS300粉墨登场了，它的出现也标志着IS车系的诞生，这是雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次尝试。如今，售价为人民币43.5万元至47.9万元的IS系列全新车型——IS300正式在中国上市，《车天下》在第一时间接触到了这款高级运动型轿车。
今年上半年的车市，运动型轿车有唱不完的戏。不仅中级车主打运动牌如火如荼，在高级车阵营，运动依然是主题。不过与中级车阵营惯于用运动风格把本来相对较为低端的车型“拉高”不同的是，高级车往往将运动型的帽子扣在自己的入门级车型头上，宝马的3系是这样，奥迪的A4是这样，雷克萨斯的IS也是如此，这已经成了一种标准的忽悠方法。
IS300的外观设计与ES350有很多相似之处，以至于很多人一眼就能看出两款车之间的亲缘关系——IS300是ES350的轿跑版，ES350是IS300的商务型，或许可以这样理解。如果你想一眼就分辨出来，留心一下二者的进气格栅，线条横置并镀铬的是ES350，IS300则保留黑色原貌，并纵列其中。
在内饰方面，IS300具有强烈的运动气息，三色带车速及转速提示的光电子仪表盘简洁生动，舒适的绒面革座椅，运动感的铝制加速踏板、制动踏板以及脚歇踏板，以及金属质感的控制面板一定会充分激发人们的驾驶欲望。真不清楚当初是谁将金属与运动拉扯到一起，真可算是完美搭配了。除此之外，在IS300身上，同样能够见到运动之余的时尚气息，DVD语音导航系统、语音识别系统以及倒车影像监视系统带引导功能、新型自适应式的高强度远近光照明大灯、智能钥匙、发动机按钮启动系统和可加热前座椅等配置，6碟DVD配合14个扬声器5.1声道的Mark Levinson优质立体环绕声音响，这些都是IS300区别于20万元上下运动型轿车的显著特质。
专为中国市场推出的IS300搭载型号为3GR-FE的3.0升V6发动机，它能够输出170千瓦的最大功率以及300牛·米的最大扭矩。这台发动机其实消费者并不陌生，它也被装载于丰田皇冠的3.0升和锐志3.0升车型上，是一款动力性相当出色的发动机，再配合后轮驱动的方式，足够提供IS300作为运动型轿车的动力输出。当然，如果能够将更先进的3GR-FSE燃油直喷发动机装备在IS300上，动力性能就更完美了。
在传动系统方面，IS300标配的6速手自一体智能电子控制系统，与3.0升V6发动机配合默契，实现了平滑且反应迅速的挡位切换。同时，像很多高档车(比如奥迪A6)一样，设计师从一级方程式赛车中获得灵感，使用了顺序式换挡技术，驾驶者只要轻推方向盘下方的手动换挡拨片，便可实现手动挡位升降，找到驾驶赛车的感觉。
IS300的悬架设计可优化车轮的动态定位能力，并能够保证车轮制动的可靠性。其中，独立双叉式前悬架系统使用了高强度钢铝悬架组件，能够保降低非弹簧承载质量，使车辆在崎岖不平的路面行驶时也保持平稳、顺畅，从而提高驾驶舒适度。而独立多连杆后悬架也采用了高强度钢和轻量铝组件，在所有动力学条件下，运用几何学原理达到精确控制，使IS300的运行更加平稳可靠。此外，225/45?R17前轮胎和245/45?R17后轮胎，使IS300拥有很强的抓地力，从一个方面保证了它在高速行驶时的稳定性。
通常来说，高级轿车的安全性往往是毋庸置疑的，至少从它齐全的主动、被动安全装备上来看，应该算是应有尽有了。ABS、BA、EBD、VSC、TRC，总之能想得起来的主动安全电子设备几乎都可以在IS300上找到。而万一发生碰撞，驾驶席两段式气囊、前乘客席双气室气囊，以及前排侧面及膝部气囊、前后一体式窗帘气囊也能够最大程度地保证车内成员的安全。
撰文／记者 张小楠 摄影／记者 刘 璐 车辆／北京博瑞雷克萨斯
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