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凌晨4点钟，我们离家仍然还有100英里，我们已经以各种形式驾驶2007吉普Wrangler Unlimited Sahara长达近24小时。我们中途本应稍微休息一下，我们的摄影师/导游不希望我们在8月休假，因此，这又是一个“无空闲”。
我们以为他会在早晨太阳升起的时候被震惊，但是，到那时我们决定继续我们回家的征途。天狼卫星收音机播放的连绵不断的Howard Stern的歌声让我们保持清醒，这辆新的牧马人也是值得信赖的。
你看，不像以前的牧羊人，在75 mph时，就会不停地颠簸。2007 牧羊人有一个小的帆布顶，风声降低了不少。加上得体的座椅、额外的隔音和宽敞的内部空间，驾驶牧羊人在高速公路上行驶不像令人畏惧的挑战，更像驾驶普通的SUV。在土路上行驶感觉更好。
牵引测试
我们特别的对Rubicon开始了一天的牵引测试。这是在加利福利亚Tahoe湖附近的一条传说中的越野试验路，被吉普用在几乎所有车辆的改进上。它不是一系列宽松排列的大石头、沟壑和凸起路面，而是一条要很好驾驶的四轮驱动的汽车刚能挤过去的小道，或者对我们来说，就是四门的Wrangler Unlimited才能通过的。
对，就是四门牧羊人，这是第一个，不像以前的Wrangler Unlimited是在两门标准型上改进的，2007 Wrangler Unlimited运用比以前长20.6英寸的轴距保证了后门的完整尺寸。它也比以前的牧羊人宽5.5英寸，样式和标准两门型一样。
事实上，除了更长的轴距、额外的车门和随意选择的两轮驱动，Wrangler Unlimited与标准型的牧羊人几乎一样。它有三个型号级别：X、Sahara和Rubicon，由功率为202马力，最大扭矩为237磅-英尺的3.8升V6发动机驱动。6速手动变速箱为标配，4速自动箱可选。
所有的牧羊人都拥有5连杆直轴前后悬架，减振器和弹簧可调，循环球式转向系统和全盒式车架，据说这种车架的刚度是以前型号的2倍。
让Rubicon舒适
在牵引测试中我们驾驶的正是重型Rubicon样车，它通过前后电子差速锁、重型Dana 44轴、32英寸BFGoodrich泥地轮胎和特别低的4.00：1分动箱，提升了其越野性能。所有的Rubicons都安装了可分离前横向稳定杆，吉普称，按下按钮，该装置可以使悬架特性明显提高28%。
据说，牧羊人为了让牵引更容易，会降低其重量。驾驶Rubicon需要好的引导、甘地一样的耐心和良好的车辆，我们仅有其2/3。Rubicon用超过10英寸的路面清障、多重刹车盘和极大的接近角和离去角来弥补它的不足。通过新的电子节气门控制系统，减小了4低时油门踏板的灵敏性，使得在其在坎坷的山路上如卡迪拉克山运行平稳，操纵简单。
因为不可避免地会拿牧羊人的越野能力与其它的牵引能力强的SUV如Hummer H3、Nissan Xterra、Toyota FJ Cruiser进行对比，现在我们就将它们进行比较。这四种车都能完成Rubicon可以完成的越野任务，但是，没有一辆车完成的像Wrangler Unlimited Rubicon那样轻松，车身损坏那样小。
回到现实世界
我们完成了一段世界上最艰苦的越野道路试验并吃完了三包牛肉干还不到中午。我们换乘Sahara，行驶在人行道上，对这辆新的牧羊人感觉挺好。虽然它和Rubicon一样，有一个带有地面安装开关的分动箱，但Sahara有更软的悬架调节，因此，我们希望有一个舒适的驾驶。
虽然，我们刚刚知道牧羊人首先是一个越野机械，然后是一个日常驾驶工具。它存在诸如缺乏存储空间和小的绝缘螺柱等小问题，随着行驶里程的增加，牧羊人出现了一个明显的严重问题。
首先，发动机动力不足。它在上到第一个高速档的时候回转流畅，但是经过了三年的烘烤它的汽油泵对于我们来说就和他的妈妈在她的小货车车里被风吹一样，这是我们知道那里出现了问题，接下来的测试证了牧羊人的这一点。我们进行了0到60km/h的6速测试，时间为9.7秒。Nissan Xterra比他重134磅，而进行同样的测试比它快2秒。
它的制动和操纵特性不会更好。事实上，如果你拿它和以前的牧羊人比较会发现它比较好。因为07款的牧羊人比以前的牧羊人宽了3.5寸，有高压单管减振器和标准的防抱死制动器。在高速公路上行驶良好，转向是侧倾较小，但是60mph时制动距离为143英尺，比新款的FJ多了20英尺。
很明显，作为吉普车Slalom没有地位，但是只要我们有足够的耐心， 牧羊人54.4mph的时速还差强人意。
弥补的品质
在高速公路上行驶了几百英里以后，我们重新调整了牧羊人的不足看法，开始享受它相对舒适的驾驶舱。虽然有基本调节装置的座椅看似普通，但是我们的背部感觉良好。座椅的位置偏高，托板有点长，但是不影响视野。第一次提供了动力车窗和门锁，灵性的车门设计，让你可以按照自己的风格完全移动。
前面，牧羊人有和FJ样大的空间，后面，它有比Toyota 或者Xterra更大的腿部、头部和臀部空间。货箱的大小也是一流的，第二排座椅折叠起来后，有大约86立方英尺的可利用空间。
如果你希望吉普花一点时间在牧羊人的一些内部部件的个性化设计上，你会大失所望。你会发现毫无特征的标准化仪表、简单的空调旋钮，仪表台和车门上大量的普通塑料制品。吉普就是吉普，但是就一辆定价30k的车来说，我们期望值似乎有点高。
克莱斯勒公司的新立体声系统的现代化设计显得有点不合适，但是我们升级以后，它能播放立体声音乐，而附属的输入插座和一个带有DVD容量的六碟CD转换器就不用提了。导航系统也是选装的。
现在，电子稳定性控制和横向稳定控制系统成了标准配置，它们能够通过选择性的车辆制动防止汽车侧翻，这些装置能够提高吉普的主动安全性已是众所周知的事情。最好知道我们的Wrangler Unlimited正行驶在Sunrider软顶。同时，它还装备了硬自由顶棚的三件套，帆布顶棚的噪声得到了控制，不用说，你可以自由的在几分钟内将其折叠起来。
最后在家
在太阳刚要升起的时候，我们回到了洛杉矶，我们对牧羊人的感受颇为复杂。所有的车型，牧羊人都像一个不需要绳索的攀岩者，但是四门无限需要和在公路上一样舒适。它没有。对Sahara系列，Wrangler Unlimited已经自然悲惨地减速，Rubicon系列，其巨大的越野轮胎和大刚度减振器，使其在越野性和舒适性上很好地折中。
停下来，它比以前的牧羊人更合适居住。如果你愿意花钱在装饰、动力的灵活性和可变车顶上，无限将物有所值。在车轮后面呆了几乎一整天，我们确信两件事情：吉普牧羊人将会保留一个小生境表演者，另外，我们再有不要让一个摄影师做我们的旅行计划。
最好特征：很多选择、可变系统甚至没有MyGIG特征。
最差特征：非DVD碟的重低音嘈杂。
结论：在汽车里，一个预想不到的极好的立体声设备产生大的声音明显是个挑战。因为只有$350，所以CD升级包对工厂来时是最廉价的。
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