|
点击进入专题
思域CIVIC是今年春天刚刚在日本上市的第九代车
外形
思域的外形很现代，甚至有点未来汽车的影子，的确在正车正面和侧面上，对人的视觉具备了巨大的吸引力，其动感的造型让人看了就很冲动。一条直而硬的腰线从车头到车尾，将车窗与车身的比例彻底的改变过来，车窗部分略小车身部分大了许多，这点小小的变化使车辆整体沉稳了许多，车都组合灯更是炯炯有神，虽然和本田奥德赛的车头很相似，但是思域的车头看着更有未来感。车尾的处理在简单中提升了运动元素，短而高的车尾，加上特别设计的鸭式突出部分，一看就感觉到思域特别具备奔跑能力。
内部
思域的车内设计很不一般，首先是将A柱前移后造成第一排坐椅与前风挡之间有了巨大的空间，在这空间中思域施展了绝顶设计功夫，大胆采用双层主仪表台错落有致，将数字显示的速度表设置在第一排主仪表上，左右各是水温表和燃油量表，通过阶梯下沿到第二排主仪表，运动的指针式转速表放置在方向盘前，左右各是挡位显示和警告灯显示，整体背景灯光采用幻影般的深海蓝色，非常漂亮，只是那只代表运动的转速表直径太小，有点让人遗憾的感觉。由于前仪表台深度很大，所以车辆音响和空调控制系统全部都是大角度设计，在音响控制盘下面设置了空调控制盘，之间的距离很大，所以所有控制开关和按扭都可以设计的大一点，让操作更方便。这还不算完，思域的过人之出还很多，比如时下流行的MP3等，在思域的音响上设计有AUX输入端口，非常方便的将自己的移动媒体中的歌曲文件通过车载音响播出。在方向盘设计上思域大胆的采用了13英寸运动方向盘，什么三幅式运动方向盘那都是过去式了，思域的两幅小直径方向盘不仅漂亮还可以提高操作速度，更添靓点的是方向盘上设计了巡航和音响控制开关，用起来更方便更快捷。左右窗控制板采用了灰色仿金属装饰板，为了提高质感在自动挡挡把底板上采用了拉丝工艺处理，这一点给整个驾驶室增添了更浓厚的运动感和现代感，在手刹车位置和刹车把手设计上。自动挡把前和后都设计了多个储物盒增加了实用性能。
动力
思域采用继续采用本田独家的气门控制技术，在发动机转速方面出色的表现，扭矩输出峰值基本都控制在4200-4300转左右，在变速箱方面思域的设计别具匠心，在采用五挡自动变速时，1234挡都和普通车差不多，而五挡和四挡之间的转速差有1200-1300转左右，这样就形成了一个模式，当变速箱进入五挡时，车辆可以保持在一个较搞的速度，相反此时的动力输出表现则不好，为了弥补这一特为节省燃油而设计的超速挡带来的弊病，思域的油门加速反应很快，当车辆保持在80公里/小时时，发动机转速保持在1600转左右，此时加速自动变速箱会很快减挡提速，这样基本弥补了高挡位的加速无力现象，反而车辆稳定在一个速度时，燃油消耗量更低，这样设计的结果是在车辆高速度长时间行驶时，发动机依然可以保持相当低的转速，在试驾中当车辆保持在110公里/小时时，发动机转速2000转多点，此时发动机声音很小，更适合高速公路驾驶。在城市驾驶自变箱的前四个挡位基本也是一带而过，只要控制好油门，很快就可以将车速保持在80公里/小时，将发动机转速稳在1600转，特别是思域曾经多次在汽车大赛中取得优异的成绩。
操控
思域的操控感觉很明显是两类技术的结果，思域的避振比普通轿车硬一些，弯道表现出色，但是行驶在颠簸道路时避振反馈力比较大，加上采用运动大直径轮胎(原车配置206/55/16)胎噪也大，舒适性不理想，但是操控起来很有运动轿车的感觉，只是在突然打方向时思域的前避振支撑力会感觉变软，这个过程让初次驾驶思域的人很不适应。但是总体上思域的运动轿车风格在驾驶中依然表露无疑，当车辆保持在140公里速度时，突然将油门踩到底，此时变速箱相应减两挡，发动机转速可以保持在6500转以上，车辆加速表现根本是1800CC车辆无法想象的加速力(140匹马力)，这也是思域最让喜欢激烈的驾驶者一见钟情原因。思域刹车很有力，思域采用16英寸轮圈而前后刹车盘几乎占满整个轮圈，视觉感应中运动元素要多一点。加上比CR-V轴距都要长几十厘米，所以思域的直线稳定性和弯道稳定性都非常出色。
提前设计，预留扩展，轻松提升到200匹
汽车运动和改装已经开始进入汽车后市场，特别是在这几年中，思域的改装运动版轿车在赛场上神话般的表现让很多人都有一种改装，提升思域的性能的想法，将其变成更加强悍的性能轿车。
首先是思域前移的A柱，让左右A柱在车身内部的横向支撑板加固了前避振顶，相当于一支顶把的作用，在思域发动机悬挂点上，可以看到很少见的单点多连接的支撑设计，这也是为动力提升后更好固定发动机而做的预先设计。在R18A1发动机设计时，厂家已经考虑到未来客户使用上的提升步骤，在气缸盖内隐藏了四个排气歧管而我们能够看到的只是气缸盖上唯一的一个正好可以安装涡轮增压器的接口。这一设计为提升发动机动力节省了许多资金提供了更多便捷。看看那五幅五孔的轮圈就知道性能轿车的需求所在，我们看到普通的轿车特别是2.0以内的轿车很极少使用五孔轮圈，这也是思域在设计的特别之处。在上述已经具备的条件下，要想提升思域的动力就简单多了，在日本和台湾都有很多专门为思域设计的动力提升套件，比如：安装涡轮增压器后对电脑进行换装或直接改变程序后，此R18A1发动将超过200匹马力。
点击进入专题
| 
DIY!手套箱内加装USB电源
| 论坛 | 
