绅士之间的对话皇冠与天籁的对比试车(图)(2)

http://auto.tom.com　　 2005年05月11日09时37分　来源:北京青年报　　任虹涛

　　■操控性皇冠★★★★☆　天籁★★★★

　　天籁的操控性要略低于皇冠，主要体现在方向与油门过于灵敏，与3.5L排量的发动机搭配不和谐，给人一种不安全的感觉。皇冠的后轮驱动以及特有的质量配比，使得车身更加稳定。信天昊认为，天籁在高速过弯踩刹车时ABS过早地介入，也影响到了驾驶者的正常操控。

　　评论：天籁排量大，过弯不容易操控，而皇冠操控精准，高速转弯给驾驶者较强的信心。皇冠6挡自动变速箱的科技含量高，不容小视，这也是皇冠高出一分的原因。(戴兵)

　　两车操控平分秋色，天籁动力较好，作为前驱车操控保持了应有的标准水平，但车内噪音较大；皇冠动力相对不足，不过后轮驱动与6挡自动变速箱平衡了动力不足的弱点，并且ABS要好于天籁。(洪宁)

　　皇冠在急刹车时只会感觉到车速的降低，而不会猛烈的前倾。(莫妮卡)

　　皇冠比天籁好。皇冠的稳定性、安全保障性都明显好于天籁。我曾经试过在70、80、90，甚至120迈时作变线、急停和180度过弯，在这么激烈的情况下，皇冠的表现很不错，没有强烈的车身散落反应，整个车身都比较紧凑，整体性很强。(夏星)

　　开皇冠的时候，可以通过油门顺畅地控制车辆，收放十分自如；而天籁开起来就特别猛，女孩不容易控制天籁的加油尺度，而且在短途加速时，根本不需要那么猛。(任虹涛)

　　■舒适性皇冠★★★★☆　天籁★★★☆

　　两款车最大的亮点就是都使用了智能钥匙启动系统，驾驶者只需把遥控器放在口袋中靠近车身，汽车就会自动做出反应开启车门，不必再遥控开锁或用钥匙开锁；发动汽车时也不需要插入钥匙，只要踩住刹车，轻轻按下启动按扭就能使汽车发动，这套智能系统不仅缩短了开启车门到发动汽车的时间，而且为驾驶者与乘坐者带来了便捷。试车小组认为，天籁与皇冠相差一分主要原因是外形与内部空间不符，坐在后座的人感觉腿部空间狭小，以及座椅的舒适程度的欠缺所造成的。

　　评论：皇冠的悬架系统前轴采用新开发的双叉杆式独立悬架，后轴也由原来的双叉杆变成了多连杆独立式，增加了悬架刚性，并且在悬架各部件的连接处还采用了特殊处理，对噪声和震动都起到了抑制作用。由于对悬架系统进行了加强，皇冠的设计趋向是更注重舒适感。天籁的噪音在每小时100公里的车速时越发明显，这点是比皇冠评分低的原因之一。(戴兵)

　　天籁正副驾驶席的后头枕很难靠上，最基础的设计往往与最重要的安全性息息相关，司机的不舒适直接会影响到全车人的安全，天籁座椅包裹性不好，坐上面总是往下滑，副驾驶最大的缺点是腿部空间太小，在欧洲是非常注重这些安全性的细节设计。(莫妮卡)

　　皇冠的舒适设计非常人性化，感觉花了三分半的钱买到了四分半的舒适。(洪宁)

　　皇冠好于天籁。皇冠座椅的尺寸较大，包裹性较好，对于后座的考虑也明显多些，温度、音量等控制都十分方便，很人性化。天籁的后座空间稍显狭窄，前座的支持也比较差，高速过弯时包裹性不好。而从悬挂方面来看，皇冠明显比天籁更柔和。(夏星)

　　皇冠比天籁好。皇冠后座的两个座椅可以独立调节仰角，设计得十分细致。副座可以拉下，坐在右后座椅上的人，可以将脚伸过去。细节处和舒适度都很好。而且，在行驶过程中，皇冠也比天籁安静很多。(任虹涛)

　　皇冠

　　长/宽/高(mm) 4840/1780/1480

　　发动机型式3GR-FE V6顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)

　　变速器型式6挡手自一体式

　　排量(毫升) 2995

　　最大功率(KW) 170/6200

　　最大扭矩(N.m) 300/4400

　　轴距(mm) 2850