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如今在中级车市场上，有 5款最炙手可热的车型，它们就是刚上市不久的东风日产颐达，以及早些时候上市的一汽丰田花冠、上海通用凯越、东风标致307和北京现代伊兰特。它们出身名门，性能出众，外观也各有特点，真是让买车人难下决断。这里仅就这几款车的空间、配置、操控等实用功能做一对比。
空间大小
轿车的车身长度和轴距的大小就决定了汽车的空间大小。从车身长度来看，花冠最长，达到 4．53米，颐达最短，车身长为4．39米，而标致307、凯越、伊兰特都处于这个范围之内。由于颐达采用了日产先进的MM设计理论，使它的轴距达到了和花冠同样的水平。从数字上看，307的车厢宽度最大，高度也不错，属于“高宽短形”；颐达的车厢长度和高度都有最佳表现，但宽度却是倒数第一，属于“高瘦长形”。前座空间感最理想的是307，和其它几部车感觉接近，都是标准的轿车化坐姿。后座方面，颐达仗着最长的纵向长度，在后座腿部空间上占尽优势，但是横向宽度再度成为它的硬伤。前座表现最佳的307对后座的照顾并不周到，腿部空间比较勉强。5款车当中，凯越的后座舒展空间是最大的，腿部和肩部空间都让人很自在，总体乘坐感以花冠的后座最好。
家庭轿车的实用性除了坐人，就是后备厢载物能力。我们发现是 307的后备厢不仅最大，而且它的厢壁也是最平整的，无疑307可以装最多的大件物品。颐达的后备厢长度够长，高度也不错，就是不够宽。其它几部车的后备厢排名应该是花冠、伊兰特和凯越，它们的载物能力完全够用。
实用配置
这 5款车能成为主流车型，一个最大的特点就是配置齐全，标致307和花冠Gli几乎都配备了中级车的所有配置。花冠有自动空调、电动车窗，以及电动折叠的后视镜，且高端车型所配备的DVD电子导航系统为这5款车所独有。307的配置也很全面，自动大灯，所有车窗都是单触开关而且防夹，中控锁和灯光系统还有多项用户自定义功能，大灯清洗装置、座椅加热、巡航定速等。伊兰特的配置更是应有尽有，碰撞门匙自动解除系统、倒车雷达等，而凯越也有很讨巧的配置，如发动机防盗锁止系统等。齐全的配置使这5款车的性价比就显得较高。
不仅如此，这几款车还在增加车主的生活便利性上下足了功夫， 它们所拥有的众多贴心储物空间尤其为人称道。凯越是最有心思的一部车，全车共16个储物格，除了常规的大型手套箱、眼镜格、中央手枕外，还有雨伞烘干槽、助手席下的鞋柜，甚至后座乘客的手机匣子。307的设计不如凯越细密，但它的每个储物格都是众车中最大的，门壁板的格子就可横列4、5瓶矿泉水，手套箱的冷冻槽也能放4、5瓶，而且也有助手席的小鞋柜。此外，这几款车中凯越和307的后排还设有3个头枕和中间位置三点式安全带，重视安全的人特别留意。
操控性能
法国车的操控性历来有口皆碑，因此在这 5款车中标致307的操控性能比较突出。标致307的车身宽度要比花冠大，而离地间隙又比花冠小，这也使307的过弯能力和行驶稳定性稍强。307的前悬挂采用准麦弗逊式独立悬挂，急转弯时307的侧倾很小。相比之下，花冠的动力为其操控提供了保障，油门、刹车都很轻，而且踏板行程也很短，几乎是点到就有。颐达的操控性整体上更偏向舒适，平时非常轻盈的转向也能够在高速时保证必要的稳重，但是在蛇行绕桩这样的激烈操控下就过于灵敏不太好掌握，悬架的吸震能力很好，通过颠簸路面只保留一些提示性的路感。
过弯表现并不是这级别买家最看重的事，但我们可以给大家一点提示：5部车当中过弯乐趣最强的应是307，它有欧系车的厚重质感，也有最出色的悬挂和转向。凯越的操控虽然都比较清晰灵活，但感觉运动感不够强。伊兰特和花冠则更倾向于舒服，最好不要激烈地开。至于颐达，它的车身重心高，过弯车速不能太快，好在侧倾控制有上乘水准，驾驶还算稳定。它是众车中唯一用了电子助力转向的车，这种设计能有效省油，代价则是轻飘飘的方向感，牺牲了过弯的精确感觉，这些都说明颐达的驾驶取向完全不是追求乐趣的，只求轻松和舒服。
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评车市的哈根达斯现象
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