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主持人：各位网友大家好，下一场访谈又开始了。这个时间段我们请到的是华晨汽车副总裁杨波先生，同时也是销售公司的总经理，您好！现在先请您介绍一下华晨在北京车展一个参展阵容？
杨波：华晨汽车作为国内自主品牌，这次我们带来自主研发的，而且技术更先进的产品。我们展台是在一号展馆，有五款车，一款车大家非常关注的，中华M3，是我们经过两、三年 的打造。从车的造型，包括整个系统都是达到跑车的要求来设计的。另外我们还带来一款目前在国内非常畅销的，骏捷（专题
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实拍 资料图 视频 试驾)的柴油车，骏捷是今年3月18日在北京上市的。上市以后销量持续处于旺盛状态，到目前为止已经在市场投入4万多辆，应该说销量是非常了不起的。这次我们带来配备的柴油发动机，体现了更环保、节能、绿色的发展方向。还有一款是中华中驰轿车，配备了1.8T增压的发动机，这个在今年6月26号在沈阳下线，实现批量生产，是华晨汽车和德国的公司联合开发的。这款车发动机是1.8升，带涡轮镇压，它的动能应该可以达到1.5升的排量，它的油耗是1.8升，高动力低油耗，可以说是一款绿色发动机，是一款节能的发动机，是一款高效的发动机。这款发动机现在在国内是最领先的，基本上国内采用1.8T技术的只有奥迪、帕萨特（参数 资料图)才有这款技术。我们带这款车是1.8T涡轮发动机。另外我们还带了一款高端的豪华改装格瑞斯，在欧洲和日本都很畅销的车型，现在在国内批量上市了。销量增长也非常快，作为一款高档商务车，是跟奥德赛（专题
参数 现场图 资料图)是一个档次的。还有我们带来一款海狮体现多功能使用这么一个改装的车，就是提供流动的服务，体现客车的多功能化。
主持人：有点专用车的感觉。其实我们看到华晨带来的五款车各有特色，都很实在。比如M3这款跑车，一般国外都是概念车，都是不量产，算是走一个秀就回去了，然后一段时间这款车就无声无息了。M3明年就要上市了，这款车其实在网友当中是被传播非常热烈一个车型，而且各方面的资料一直都在不断流行，请介绍这款车？
杨波：M3这款车整体设计是按照跑车的性能和底盘的要求来设计的，而且带1.8T涡轮发动机，动力很强劲，而且非常时尚的一款跑车。对很多年轻的网友朋友，很多爱车族能够体现个性的人，以及生活比较超前，比较时尚这些人应该说是一种梦想，或者说是一种生活方式的体现。这款车我们是按照纯粹跑车的要求来打造的，而不是这种发动机和底盘像轿车这种形式，这种轿车不是真正意义上的车。这个车还是真正意义上一款车。
主持人：这款车动能就不说了，还是1.8T发动机，这个底盘据我所知国内还没有做这种车的经验，还没有参照的版本，你在设计和制造这款车的时候，有没有跟国外的厂商合作，或者是借鉴过程？
杨波：我们在前期研发过程中，实际是很大程度结合了国外一些设计公司的力量，其中这款车的底盘是由宝时捷公司来为我们设计联合讨教的，造型非常不错。另外整体内饰一些设计、一些配制都是宝时捷公司和我们公司一起讨论的。所以它是真正意义上一辆跑车，而且从设计上体现了一些当今世界上跑车比较发达的轿车技术。
主持人：杨总本身也是华晨汽车销售公司总经理，我们问这个车不能光问这个车的性能、配制，还要问这辆车销售情况，这辆车明年就要上市了？您对这个车是准备采用定单式，因为它是小批量生产，您是准备用什么样的方式准备带给消费者？
杨波：这款车会有消费群，所以对这款车整体的定位就是可能会有一些比较有别于像目前中国的家庭轿车这样的方式。但是现在还在做一些调研和筹划。
主持人：大家也知道，跑车往往都是价格比较高，往往作为成人大的玩具来追求速度感的，那么国有跑车都具有高性能，是不是具有比进口车更宽泛的用户群？不知道杨总心里有一个什么样的预计？
杨波：跑车这个车型实际它是一个奢侈品，因为它的性能很突出，它的价格也比较合理，它的客户群也相对来说比较窄。作为真正意义上的品牌的跑车，我觉得价格和性价比一定要比其它车有强的优势。由于价格的确定和一些目标客户和对价格的期望，可能会结合得更好一些。
主持人：能不能大概透露一下这款车价格区间呢？
杨波：现在还不能透露，我自己本身都不知道。因为这款车是第一台车，我们真正投入市场还有大半年时间，这个时间很长，我们在这个期间会做很多调查了解工作，同时了解整个市场的变化，我自己本身也不知道。
主持人：那么M3跑车这个事我们现在就聊到这，有兴趣的网友可以到我们TOM网看具体的图片，也可以到一号馆来看看。接下来我们聊聊骏捷这款车，可能大半年一直保持这样的态势，可能消费者觉得华晨产能扩大比较慢，很多车型可能只有两三个月推销社期，然后就可以平稳满足要求了？
杨波：骏捷这款车今年12月18号上市了，这个上升的数字非常快。现在我们没有永远满足市场需求的状态。而我们单月的销量已经达到5000到6000辆的水平，骏捷一个特点就是它的产品品质是很稳定的。因为刚刚下线的时候，很多客户并不对自主品牌有很强的信息，还是怀着怀疑的态度，还是先看看谁是第一个吃螃蟹的人，然后再去考虑。虽然他们对这个车的造型、配制、内饰、价值都认为很适合他的需要，但是他们还是有一些怀疑。所以说，到款车第一批用户使用以后，传播出来的结果是非常令人振奋的。一个是产品的质量成本低，没有像类似韩国车这种档次的车，而且还有一些优势。另外一方面这款车比较省油，我前段时间看了一些网友在网上提出自己的一些使用情况，燃油消耗状况，应该也是非常明显的。结合这个车非常亮丽的造型，结合这个车非常大的特点，作为一款家庭轿车，这个空间还是提供了一个很大的方便。再一个就是结合这款车很好的品质，所以说整体的销量始终是在一个高位上。现在华晨每个月可以提供6000辆的水平，应该说这几个月，我们的实际产出量也是不低的，我想的话随着明年进一步增加一些市场通货量，会对市场有所缓解，我们很理解客户的心里，但是我们还是要把这个车的品质造好，让大家买了之后可以放心的使用。
主持人：现在比如说骏捷消费者听说还要等吗，大概要等多久？
杨波：现在要比以前好一些了，现在北京地区等于是比较容易接受了，不像以前三个月以前，像在上海、广州，都比这些好一些。
主持人：根据您得到的统一信息在哪里？热销地区在哪里，还是北京地区比较好？
杨波：大部分地区都反映强烈，比较突出一个是在北京，一个是在山东，一个是在上海，以及江浙地区，一个是在广东和深圳，这个区域用户群体是很大的。那么从另一个角度讲呢，其他一些地区，比如说西安，西南的成都，像长沙，武汉这些城市都有这么一个供不应求的现象。但是主要突出还是几个比较大的城市。
主持人：因为我们是做媒体，我们一直关注市场价格变化的一些信息，我们发现骏捷在长时间供不应求当中，好像不像其它核心品牌会产生这样的加价这样的销售，我没有听到这样的情况，这样您怎么控制住，做到的？
杨波：骏捷加价的现象级个别地方有，但是还是不是很扩大的面积。一方面由于我们经销商并不是很多，我们对经销商要求还是比较高的。另一方面，我们对前期投放这些车多做一些跟踪。除了从质量检查方面来考虑，另一方面，也是根据客户跟踪角度考虑。我们做了一部分跟踪，所以大部分厂家还是在厂家可控制范围之内，也不排除某些地方出现类似的情况，不排除某些没有发现的情况。
主持人：太热销了，这个情况难免，您刚才提到跟踪，这个跟踪应该品质保证比较好，有没有具体的。比如说油耗，还有保养的品质，有没有具体的案例来说明这个油耗，比如可以跑多少？
杨波：油耗的数据如果大家喜好的话，可以到网上查一查。在城市使用80多吨的水平。
主持人：这个跟理论油耗差别大吗？
杨波：跟理论油耗还是有差别，我们理论油耗是60多一点，在等速情况下，燃油油耗还是比较均一的。但是如果你停车，等车这个可能要废油一些，如果到八个油左右的水平，客户会认为比较省油。
主持人：我们聊一下君驰，特别是1.8T发动机，那么这个发动机情况怎么样？
杨波：我们加载1.8T发动机有两种，会是在明年推出。
主持人：在明年年初就会推出？因为我们是在大概几月之前，是参加咱们发动机下线的仪式，也试驾了一下君驰，对这个发动机短距离的测试，这个还是很值得期待。因为从数据指标来讲，我们跟国内几款研发做了对比，这款发动机的优势还是明显的。我可能不是比较了解，请您来谈一下啊？
杨波：这款发动机是马尘和F1公司联合研发的，在国际的发动机只有大众的产品采用了，涡轮的采用技术比较多。它使充气效率提升，通过废气的利用，这样一方面使用相当的燃料，它的排放可能优于其它的一些发动机。我们用简单一个说法，就是它是一个2.5升的动力，可以达到2.5升的动力。它的油耗跟1.8升的油耗是一样的同时可以达到欧洲4号发动机标准。它的动力，它的经济性，它的省油，它的动力应该说还是非常好的。
主持人：加上这款1.8T发动机两款车型，都将在明年年初投入市场，那这个价格大概比原车高多少？
杨波：原价我现在不会说，但是我可以说华晨应该会有一个合理的价格，价格是很性价比。今年我们这款车销售已经超过了3000辆，这样一款商务车，造型空间，比合资品牌要便宜。而且性能还要超过一些合资品牌，特别是对于韩资汽车品牌来讲，很多是超过的。所以这款车应该会让大家有一个惊喜。
主持人：那么3000辆应该是不错的数字，我知道华晨最近一直处于供不应求的状态，那么到明年07年，比如华晨在产能的挖掘，拓展这方面有没有打算和计划？
杨波：我们已经实行调整产能的计划，现在宝马今年准备实现2.5万的销量，明年最起码可能要实现3万销量，所以我们已经开始对这个零部件进行增产，或者一个调整。以适应华晨汽车和宝马产出量这样一个要求。我想中华轿车我们今年会实现6万到7万辆，这个对华晨来讲应该是很高的台阶。因为我们前两年都是在1万辆徘徊，从一万辆到六万辆这个台阶是非常大的，不管是从销量上，产能的提升上都有一个过程。而且我们的前提是要保证我们的产品的品质不会受到影响，这一点通过我们目前对我们君驰和骏捷，产量的反映我们以后达到要求，尽管有一些客户我们等待的时间，相当长一些。但是我们在产品品质上我们没有放松，我们很有信心，我们为下一步发展打下很好的基础。我想明年对于中华轿车来讲我们还应该有一个大的飞跃，我们想应该在10万辆以上这个水平，这样作为我们自主品牌来讲，我们在国内的汽车领域应该占了一个很重要的位置。
主持人：杨总已经把君驰和骏捷两个车今年喜人的市场给大家讲了一下，明年中华还有什么车可以推向市场。除了M3之外，还有没有其它的车型？
杨波：我们现在正在进行一些项目，包括我们A级车项目，它是一款比骏捷还要小的适合于家庭的更经济一款车，这款车也在平台上做了一些变型。可以借助SUV、MPV其它的一些形式做一些改变。我们除了M3之外，我们还会对骏捷做一些品种上的调整，使品种尽量多元化一样。我们同时也会对品种有一些拓宽，我们争取这几年的努力，使产品达到很稳定的状态。可能大家也听到了，已经和德国一家公司达成定量君驰到德国一个合作。那今年的12月份，君驰会批量登陆德国市场，从这个角度看，对国内汽车界应该是很重要的事情。真正能够批量像德国这种汽车顶尖大国是没有的。所以另一个角度，说明我们自主品牌的产品，已经达到了一定的档次和水平，如果说德国人都能够选我们中华轿车，那我们中国人还对自己的产品没有信心，所以这方面应该对自主品牌信息方面有所加强，为使国人对自主品牌认识方面有更深层次的一个认识。
主持人：在研发方面有没有其他的一些，比如新的亮点？
杨波：我们还会有A级车，我们还会有一些骏捷的一些背景。
主持人：这样中华轿车的品牌应该非常完整了。
杨波：中国轿车整体销量已经达到这个水平，大部分来自于轿车，商用车和跑车还是占了相对小的一部分。在轿车这个领域里面，而且有一个趋势，就是说纯粹低档次的车销量，比如2、3万，或者3、4万的车，随着他们水平的上升并没有上升的趋势，比如从A级车到B级车到C级车，在这个领域占用我们的份额，应该说就会占有很大一个比例。
主持人：非常感谢杨总来到我们TOM演播室，本次访谈时间差不多，感谢各位网友的收看，谢谢大家！
杨波：谢谢大家！
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