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主持人：各位网友大家好，我们这场访谈又开始了。这个时间段我们清到东风标致副总经理——唐腾先生，您好！
唐腾：您好，各位网友大家好！
主持人：本次车展上，东风标致是非常养眼的品牌，这次车展带来了哪些产品？
唐腾：我们公司应该说参展的阵容非常强大，我们总共有12辆车参展，有6辆是在中国国内生产的。另外还有六款进口在法国生产的，标致家族407和607，还有2.6CC这款车，可以说作为标致家族，这是几款主打车型。
主持人：在国产车，307和206我估计所有的消费者都比较熟悉，请问这两款车型，在中国的销售业绩怎么样？
唐腾：即使我们第一款东风307也是2000年7月份上市了，第二款东风标致2004今年3月份上市，不过就像主持人刚才所说的，凭借两款车我们现在已经有超过12万台，今年销售目标来讲，我们年终计划要超过8.6万台。虽然今年还没有结束，但是可以肯定告诉大家，这个可以顺利完成今年预计的目标，超过8万辆。
主持人：谈一下明年扩展的计划？
唐腾：因为东风标致在中国汽车市场时间非常短，到目前为止应该说是最年轻的一家，已经有三年时间。虽然我们发展比较快，但是我们今后未来还有一个长远发展。为什么这么说？我想大家应该可以理解，拿一个数据给大家做一个证明，今年全国商用车今年会超过300万辆，今年总体销量远远超过日本，已经成为远远次于美国的第二大销售是市场，面对这么大的发展厂家，都会希望在未来翻一倍。我们希望以后的工作做得更扎实一些。2006年仅仅是我们市场开展要素一部分，还要包括我们品牌形象、销售、服务等等队伍的专业化都要加强，可以说除了产品方面，其它方面都可以保持和谐问题的发展。所以我们明年预期目标保持和中国车市场同步的发展。明年我们还将有一款新车上市。
主持人：您不能光说有一款新车车型，给我们透露一下什么样的车型，大概是什么级别？
唐腾：希望广大的网友可以理解，因为目前国内的竞争市场太激烈了，处于商业上的考虑范围。我们还是会选择恰当的时机给大家透露，但是我还是想缩小范围。
主持人：我们知道你们另外一个兄弟品牌是雪铁龙，他有一个特点就是凯旋，C2都不是 是型车，都是进行了一些改造。想问一下标致辆后车续车型进行中国，会做一些比较大的改变吗？
唐腾：我倒是觉得我并不能认同你相们同的一种说法，我们这样的思维可能还是属于比较的思维。因为我刚才讲到，现在的市场已经成为世界第二，而且在久的将来将会超过美国，成为世界第一。所以大家都预计到今后汽车市场的出路就在中国，所以大家已经把中国市场的特点。国的消费者的型号，已经当成未来产品，以及新技术放在很重要的要素里面。以有一些车，我们应该说不能够理解为在原有的车型上进行改进，或者是改装。个可能在过去比较普遍，但是现在已经开始谈到了，这个叫做为中国量身打造的，那际上可以预言，实际上将会在主要绕中国市场进行设计和开发，而且把中国的要素作为全球地位当中最重要的要素，我想是应该是这从样的角度来谈。
主持人：我们很多网友问问题问，得差不多了大两年，一直没有得到一个准确的说法法。我们07咱们很多网友喜欢两厢版会，两厢版出不会在现在307上？
唐腾：这个倒不是说作为一个厂商要故意闪烁其辞。方面一个厂商要推出新产品，真正的话语权是消费者手头里，中国的汽车市场有这样的计划，大家也可以这样理解。这个过程中除了自己的市场，除了自己的战略发展的需要，有的时候会主要抓住市场上的一些信息。我还是可以告诉大家，因为随着中国中级车，307算是中级车，这样的市场基本成熟之后，现在已经有一些品牌开始推出了。一定会在这方面有所为，当然那个时候不一定大家说了算，206或者307具体的还要看什么时候，具体还要看时间。
主持人：206和C2这个关系的问题，因为C2是今年上市的，很相似，请问这两个车到底有什么差别，到目目前来讲，206有没有受到影响？
唐腾：这个问题多次被媒体或者消费者经常问到，我不否认206和C2通用化程度和相似程度非常高。毕竟都是在一个生产平台上生产不同品牌，不同款式的产品，这样一个做法对C2来说确实有利有弊的。以最小的投资来生产的产品，形成市场上的价格竞争有势，坏处就是这两款车有通用性，毕竟206我想我们还是原滋原味把它的作为一款世界名车一个真正的冠军车的选手，这个成绩本身有一定的差异，更重要的，我们作为一个市场，作为品牌大家选择产品的时候，不一定仅仅看产品的本身，还要看很多的东西，比如他的营销网络，它的整个品牌，等等，特别是中国消费者买一个车，还不仅仅是作为交通工具，我想在这些方面，东风标致品牌和东风雪铁龙还是表现了很大差异化程度，我想我们消费者还是可以各取所需，取得自己喜欢的作品。
主持人：谢谢唐总作客我们TOM访谈，我们的时间也差不多，谢谢！
唐腾：谢谢！
[责编：刘爽]
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