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在本次车展上，戴姆勒-克莱斯勒展示39款车型。其中，梅赛德斯轿车集团展示全球首发的迈巴赫62S、亚洲首发的梅赛德斯-奔驰GL级、以及为中国市场量身定制的梅赛德斯-奔驰S300加长版。克莱斯勒集团携旗下克莱斯勒、Jeep及道奇三大品牌的产品亮相，包括克莱斯勒PT Cruiser、全新的Jeep高端产品、道奇B级概念车和顶级跑车等等。
●新款克莱斯勒PT Cruiser
克莱斯勒PT Cruiser以其“独此一家”的独特外形、瑞士军刀般的内部灵活性以及紧凑型轿车的价格，重新定义了小型车细分市场。从视觉角度，克莱斯勒PT Cruiser轿车也得到了改进：更加平滑的前后保险杠罩板，包括独特的镀铬格栅和克莱斯勒飞翼形徽标，新型大灯在下边缘采用了扇贝造型。
最新克莱斯勒PT Cruiser车型采用了全新的内部设计，采用了全新的中间支架。为了便于操作，收音机安装于中间支架的上部、电动车窗开关和双通风口的下方。
克莱斯勒集团计划在两个月后，向中国推出装配2.4升汽油机的克莱斯勒PT Cruiser。
●SRT10 Coupe道奇蝰蛇
道奇蝰蛇SRT10是顶级美国跑车和道奇品牌的偶像标志。8.3升、510马力的V10引擎使它具备了令人难以置信的动力和极佳的性能，0-100公里/小时仅需4秒左右。
道奇蝰蛇SRT10 Coupe的消费者通常是赛车手，即使在怠速运转时，道奇蝰蛇SRT10 Coupe也体现这一点。在空气动力学方面，全新道奇蝰蛇SRT10 Coupe采用了倾斜的车顶线条和行李箱盖上的扰流板，从而提高下压力和高速稳定性。道奇蝰蛇SRT10 Coupe与道奇蝰蛇SRT10 Roadster共用的车身构件只有前保险杠面板和翼子板、发动机罩以及车门。
道奇蝰蛇SRT10 Coupe采用14英寸制动盘。这个制动系统为道奇蝰蛇SRT10 Coupe提供了世界级的制动性能：从60英里/小时到静止的制动距离不足30.5米，从静止到160公里/小时并从160公里/小时到静止的时间仅为12秒。
●道奇Avenger概念车
道奇Avenger概念车雄浑奔放、时尚鲜明的风格造型，打破了功能性中级轿车给人们留下的平淡乏味的固有印象。
道奇Avenger概念车侧面轮廓的特色在于修长的发动机罩、短行李箱盖的比例、强健的肌肉感十足的后肩和圆润的后扰流器。道奇Avenger概念车具有宽阔的车身，较低的行驶高度以及纵深的门槛，体现了稳固的贴地感。尾部下端的整体式扩压器降低了风阻并提高了燃油经济性。末端镀铬的双排气尾管宣示着道奇Avenger概念车所装配2.0升涡轮增压柴油机（投放北美以外市场）的卓越性能。
●奔驰新S加长版
在奔驰新款S600、S500和S350在中国上市近一年后，又一款奔驰顶级轿车———全新S300加长版也将在本次车展上正式上市。S300加长版配备了全新发动机，3升的6缸发动机最大输出功率达到170千瓦，配备了新款发动机的S300加长版最高车速达245公里/小时，从0到100公里/小时的加速时间也仅为8.2秒。同时，S300加长版还应用有全球最为先进的全方位安全系统。
●全新迈巴赫62S
车展上，迈巴赫家族第4款车型———超豪华旗舰车型迈巴赫62S世界首发并于中国市场正式上市。
迈巴赫62S的字母“S”是英文单词“Special”的缩写，意味着已经将更多尊贵客户的个性化要求融入到这款产品的设计当中。全新迈巴赫62S为后排乘客提供了更为宽敞的空间。改进的12缸发动机能提供450千瓦的强劲动力，更使全新迈巴赫62S成为世界上最强劲的量产豪华车。
迈巴赫62S的主要设计思想是由专职司机驾驶，最大程度地满足客户对于空间感和舒适感的需求，提供更为轻松的乘坐体验，并节约宝贵的商务时间。
迈巴赫62S的外观明显区别于迈巴赫62。新特征包括修改过的前端和重新设计散热器格栅，还有全新的20英寸轮辐式轮毂，以及轻量化的刹车盘。迈巴赫62S和迈巴赫57S车型一样，使用奢侈的“S”型号专用黑/银色油漆。现在客户还可以选择一种亮白色外观漆。精致的“62S”字样装饰在A柱下方的前翼和行李盖上。
●奔驰S65 AMG
S65 AMG能够产生450千瓦/612马力的动力，最高扭矩可达1000牛·米，比同级别其他车型要高得多。S65 AMG世界首创的新型AMG高性能合成刹车系统，拥有双滑动卡钳装置，充分显示出AMG Saloon在科技上的领先。它的标准配置还包括：基于主动车身控制系统的AMG运动悬挂，带有典型AMG特征的车身设计，19英寸多辐AMG轻质轮毂，5速自动变速器，配备了AMG调校的方向盘换挡系统变速杆以及AMG主菜单。
●奔驰新E
相对于上一代车型而言，新一代E级轿车总计有约2000多处改进，外观设计更趋动感，并不失均衡之美。由于是梅赛德斯-奔驰最新设计的车型，新一代E级轿车应用了大量奔驰的最新科技，包括在全新S级轿车身上应用的预防性安全系统、碰撞式反应头枕、直接控制系统等在新一代E级轿车皆有所应用，这使新一代E级轿车成为同级别高档行政轿车中最为安全和先进的车型。顶尖的技术和人性化的设计确保E级轿车始终屹立于高档行政轿车的最高端。
●高层声音
克莱斯勒集团总裁莱索达———
中国是克莱斯勒的重要市场
“谁都不能忽视中国市场的重要性。”专程来北京参加车展的克莱斯勒集团总裁莱索达表示，在中国，克莱斯勒的合作伙伴已经有北京克莱斯勒、北京奔驰、福建汽车公司和东南汽车公司，从本土生产和本土销售的战略上来讲，戴-克目前就是要把奔驰和戴姆勒-克莱斯勒在北京的合资公司的产能尽量地利用好，既生产克莱斯勒300C（专题
参数
实拍 资料图)也生产奔驰轿车，之后还会生产一些Jeep系列的新产品；与福建汽车公司和东南汽车公司合作，主要是生产多功能厢式轿车。
对外界传闻的克莱斯勒正在与奇瑞商谈合作事宜，莱索达透露说：今年年底我们会宣布所选择的再出口小型车的公司。现在和奇瑞还有中国的其他公司都在进行商谈。奇瑞公司是非常好的公司，它的增长非常迅速，而且他们的工艺能力提高得非常快，公司设施也都非常好，我相信再过几年他们将有能力在中国方面做好准备，所以我们非常希望和他们携手，到欧洲开辟出口市场。
莱索达希望能够在亚洲与合作伙伴一起生产主要用以出口北美自由贸易区市场和西欧市场的B级车和更小型的车，戴-克在这个细分市场没有现成的产品，在中国和欧洲市场都在寻找伙伴。“选择标准主要取决于生产质量、工艺和它的生产成本，让我们出口能够赚钱。”莱索达直截了当地说。
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