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终于盼到了两年一届的北京国际车展，兴奋之情溢于言表，这对于我和广大车迷来说就像是球迷对世界杯的渴望。两年一届似乎有些漫长，但这就是魅力所在。这是对新车的可望，是对新技术的可望，是对新概念的可望。传说中常用“千年等一回”来形容，两年似乎也不算什么了。回想起来看北京国际车展已经有十多个年头了，但每一届的感受都有所不同,规模越来越大 ,厂家越来越多,车型越来越丰富。这次能以记者的身份提前来参观《第九届北京国际车展览会》更是怀着兴奋的心情，在这里要感谢TOM在线所提供这次宝贵的机会。
这次北京国际车展可以说的空前的，规格也是最高的，这得意于中国经济的发展，以及中国老百姓对车的需求。中国这块大蛋糕，全球的汽车厂家都在虎视眈眈，当然还有很多国内的汽车厂家，也都做足了工作，新产品之多真是令我大开眼界。
对于看车展，我个人的目标主要是放在概念车和顶级豪华车上，因为我是把这些车当作艺术品来欣赏的。喜欢车已经有二十多个年头了，上中学时就开始骑着自行车满大街追汽车来认车标。开车，画车，设计汽车外形也有十多个年头了，所以我对汽车的喜爱可谓不一般。而看概念车，豪华车最能满足我的欲望。
谈起概念车，我不得不在这里解释一下何为概念车，我的理解是，概念车就是汽车厂家对未来汽车的一个遐想，一种理念，一种认知，一种发展方向，当然还有炫耀技术实力的成分。当然这次车展各大国际厂商都不约而同的带了的最新的技术。概念车和豪华车站了车展相当的比重。它为我们展现了未来的人车生活。技术越来越先进，设计越来越人性化。仿佛从这里我们看到了在不远将来的一种生活态度，以及对美好生活的追求。本次车展最吸引人的概念车大概就是“马萨拉帝”的“鸟笼”和“世爵”的SUV了。前者据说200万欧元的身价，整个车身十分流线，宽大而又低矮的车身配上鸡蛋型的驾驶舱是当今最时尚的设计，这些还不能说明问题，驾驶舱内的仪表盘被一大块透明液晶屏所取代，全身透露着未来元素。而“世爵”SUV给人的感觉就超现实主义风格，虽然之前听说它已经可以开始接受预订了，也就是说它已经算是量产车了，但我不得不把它归为概念车的范围，其车身那怪异的造型，那明明就是跑车的身体，但配上四个巨大的轮胎后的结果就是令人恐怖SUV，而六百多万的身价，说明它有很多超凡之处。同时我们也看到了很多国产概念车，上海大众的“NEEZA”就是中国本土的设计师和国外的设计师共同研发的，其设计灵感来自中国的神话人物“哪吒”，当然还有其它的中国元素。“中华”的M3，车身简洁流畅的线条，精细的做工都证明“中华”车的成熟。“金杯”的“阁瑞斯”商务车一副美式豪华风格车的样子。“长城”也拿出了“酷熊”、“炫丽”、“GWPERI”来示人，我们已经开始进入轿车多元化的时代了。“长丰”的“UU-CT3”则展示的是未来轻便皮卡的样子。“JAC”不仅仅展出“愿望”、“雄鹰”1：1概念车，同时也带来了多款概念车的模型。从本次车展我们看到了国产车积极向上的一面和未来。
豪华车，则是看技术，看工艺，看水平，看实力的地方。它追求的是动力，是安全，是享受总结一下就是炫耀。无论是厂家，还是买主，当然也是实力的展现。本次车展大家最期待的“奔驰”、“迈巴赫”，“宝马”、“劳斯莱斯”、“宾利”、“奥迪”、“捷豹”、“卡迪拉克”、“丰田”等都带来了最顶级的豪华车。中国汽车消费市场比较明显的特点就是两极分化严重，这也是国际巨头不敢小视的地方。
安全和环保是不得不提的，这次北京车展无论是国际巨头，还是国内的大中小厂家都有所动作。安全永远是第一位的，环保更是今后的发展方向。更加坚固的车身，更多的安全装备，电子辅助控制设备，夜间辅助视觉设备等，以及对人员保护的多种装备，甚至自动泊车系统都已经变为现实。环保方面，混合动力车，氢燃料动力车，电力机动车等一应俱全。如此多的环保车也让我们见识了今后汽车的发展方向。同时我仿佛也看到了在不远的将来我们大家都在晴朗的天气里开着绝对安全的汽车行驶在大街小巷中，旁边的花草树木生机勃勃。有一部电影叫《天下无贼》，那是对美好生活的一种向往，而今后还应该加上一个叫〈车行无祸〉。
本次车展与往届最大的不同就是全球首发的新车多，有十辆左右。从这里我们可以看出这些国际汽车厂家们对北京车展的态度，已及对中国市场的态度。当然还有针对中国市场专门研发改装的车，但遗憾的是，大部分都是一些未在国内露过面的小改款车。几乎没有真正意义上全球首发的大手笔。与之相反的是国内汽车厂家纷纷推出了全新概念车，豪华车，虽然这些车还不能和国际巨头来相抗衡，但从积极的态度上来看还是令人尊敬的。虽然有的概念车还很稚嫩，有的模仿国外的痕迹很严重，但毕竟我们终于迈出了这一步，我们终于有了对车的理解。只有我们有了这样的积极态度才使得国际巨头们对我们更加尊重。
还有一个令人尴尬好笑的事就是：我们无论是从媒体上也好还是现场也好我们都听到了一个共同的声音，那就是国际汽车厂商们都把这次北京国际车展看作是国际A级别的国际车展，有些国人就发自内心的笑了，就以为北京国际车展可以和其他真正的5大国际车展相提并论了。其实大家真的错了。在这次车展中我们没有看到一家国际汽车厂家把最新研发的新款概念车，全新开发的豪华车，甚至中级别的全新车拿到北京来。这不能不说是一次遗憾，但这决不是人家不尊重我们，而是我们无论是硬件还是软件都还没有到达那一地步。我们必须要认识到我们的汽车领域和国际汽车市场的差距，我们的基础还很差。只有我们中国自己的汽车能舞动世界的时候，只有我们中国老百姓真正了解汽车的时候。我们才能看到更多的惊喜，我相信不远的将来北京国际车展一定能够变为真正意义上的国际A级车展。
《北京第九届国际汽车展览会》的开幕，这是多么令人激动的时刻，往届都是在六月举办的活动，这次却安排在了十一月，这不免让人等的有些着急。现在的东西变化太快了，就像这北京的街道。我想象不出本届车展会带给我们什么样的惊喜。离开展的日子还没到，各大媒体就已经开始跃跃欲试，可谓是调足了我们的胃口。我作为TOM北京车友会的一员，早早就打听到这次TOM在线会组织网友参观，于是天天在TOM汽车版块里的“汽车广场”和“车友汇”等消息，直到看见“寂静雪花”那召集帖的出现，我躁动的心才算平静下来，本以为能坐上沙发，没想到打开帖子一看，前面已经有四五位大仙在此等候了，看来还有比我更加着急的。
虽然是北京车展，但来自外省市的TOM网友也不少，山东的，天津的，河北的，据说还有从南方赶过来的，可见TOM车友对车的痴迷程度。由于当天有雾这可苦了远方的朋友，但他们还是克服了种种困难准时赶到了集合地，赶到时虽然一个个气喘嘘嘘，但满脸都洋溢着兴奋的笑容。众多网友见面时虽然有些朋友还很陌生，但在网上又是那么的熟悉，其实各位大仙的风采也早就领教过了。
TOM这次组织很有章法，首先是分工明确，服装统一，道具也都事先做了安排，甚至连早餐都想到了，不得不佩服TOM在线的组织工作能力。这和本次展会的组织者形成了鲜明的对比，之所以这么说是从开展进门口的状况就可以看的出，首先门口在放行前就没有合理的安排秩序，等一旦放行了再要求排队一切都已经晚了，几千人都拥堵在门口，情况可想而知。虽然出动了大量的警察和保安，但和众多急迫的车迷来说，显的是那么的眇小。还有就是当天是媒体记者日，但从那些带小孩的妇女和白发苍苍的老者来看怎么也不像是记者，在门票的管理上可见是十分混乱的。
进入两道大门及安检后，众TOM网友一同参观了TOM展台，那莹光绿的TOM主色调是如此醒目，离老远就从众多媒体展台中脱颖而出，而活泼的充气TOM小人，贯穿在媒体街上更是活跃了气愤。当TOM工作人员交代了注意事项后，大家纷纷奔向自己负责的展厅。
进入展厅后，首先看到的是拥挤的人群，这让我再次怀疑他们的身份。但慢慢我被眼前精美的汽车和亮丽的车模所吸引了。虽然给我的身份是文字记者，但手中的相机还是派上了大用场，横一张，竖一张，相机的快门已经快被我按的坚持不住了。笨重的单反相机加上长焦镜头绝对是抓取模特目光的利器，而我的小DC只能躲在长枪短炮后面沾光。展车在头顶聚光灯的照耀下反射出多彩的光芒，旁边的美女不停变换着身姿，美女加香车毫不留情的抹杀着人们手中相机的内存和电量。此刻我并没有忘记自己的身份，那就是留意每一辆车的细节，同时也享受着这些车所带给我的震撼。那优美线条和令人折服的设计，不知背后是多少汽车工作者所付出的汗水。
概念车是最吸引大家注意力的地方，流畅的车身，夸张的外形，前卫的大灯已及超时空的内饰，让每一位参观者流连忘返。一部分人在享受设计所带给自己的震撼，而另一部分再幻想着自己驾驶它在遨游世界，当然还有一部分人对着车身边的模特疯狂的折磨着自己的相机。
豪华车也是吸引人的地方，每一双贪婪的眼睛流露出想占有目光，而展台后面的包间里在洽谈的才是它们真正的主人。
没有放在专门的展台上的车一般都是车市里比较长见的车，也就是老百姓能够真正拥有的车，这些车一般都敞开大门迎接每一位未来主人的屁股，欢迎他们的试坐，并由衷的希望前来的看客赶快下定决心把自己拎回家。
还有一些车型比较玩皮怪异，它展示的是未来汽车的模样，这些车一般都有较大的空间来展示自己的本领，它们一般都是以电池来作为动力的，别看外观小巧，但功能强大，它们带给我们无限的想象，和对未来的憧憬。
本次车展还有一大亮点就是环保车，有电力燃油混合车，有氢动力车，和电力车，它们都是未来车发展的方向。一般这些车旁边都配有说明和展示原理的模型，它告知人们这一切即将变为现实。
还有一个地方是不得不提的，那就是位于一号展厅二楼的跑车专区，它汇集了世界上最顶级的跑车，有法拉利，世爵，拉伯基尼，马萨拉帝和保时捷，这些车可算是世界最顶端的跑车，也是车迷最热衷的地方。从拥挤的人群就可以发现这一点。可惜的是还没看清楚自己的最爱就被后面迫不及待的车迷拥到了下一辆车的身前，甭管你是不是自愿的。如果此刻闭上眼睛，仿佛一切变成了自动化，因为你根本就不用自己行走。
一圈参观完后，我开始怀疑北京国际展览中心是诸葛亮老人家设计的，十个展厅让我怀疑是不是一个不落的看完了，因为总的感觉就像走了一圈密魂阵。晕晕沉沉的例数着我记下的所有的汽车厂家，好象是都见过了，这才放了心。回到TOM的展厅，已经是下午快四点了，大家照合影我也没赶上，虽然TOM的工作人员已经多次给我打电话，怎奈屋里各家都把音响放到了最大声，我根本就没听见，还有就是我已经忘记了时间。在这里向等我拍照吃饭的各位网友道声抱歉。
总结一下本次车展吧！规模绝对是空前盛大的，车型的十分丰富的，世界各大汽车厂家基本都到齐了，甚至还看见了伊朗的汽车厂家，当然国内各大中小汽车厂家也都来了。从厂家规模来看本次车展，国内的厂家决不输给国际巨头，无论是展台面积还是模特的选用。
给人的感觉本次车展所展示的车型国外的车型都是在意料之中的，除了世爵的SUV，和马萨拉帝的鸟笼，劳斯莱斯的100，给人以惊喜以外，就没有什么意料之外的车型了，虽然也有其它概念车，但这些车早就在之前的媒体看过多次了。而国内的汽车厂家却给人眼前一亮，大多不仅是带来新车，并且还带来了多款概念车。
本次车展国际巨头们表现出的是更多的理智，而国内的厂家则表现的是更多的热情，其中看点的差距是越来越少了，仿佛我们已经看出了中国汽车界的明天。我们可以看出其中的差距，但我们正在大踏步的向他们靠近。
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