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八月初，由国家发改委发布的《关于轿车产品燃油消耗量公告》曾一度被媒体炒得沸沸扬扬，其中，部分车型的测试油耗比厂家提供的车型理论油耗高出4升以上的数据显示更引起消费者的一片哗然。据记者的调查显示，近七成的准车主表示其公布的油耗指标将成为他们购车的重要决定因素，而夺得其中3个排量冠军的日系车亦受到这部分消费者的青睐。同时，记者在一 个多月之后采访了部分已成为车主的调查者，他们的切身体验比起那些参数，无疑是最直接可靠的。
刚成为东风日产TIIDA车主的张先生告诉记者，“在看到它（《公告》）前，确实比较倾向德系车，可是听说油耗有些高，所以一直在犹豫，直到在网上看到发改委公布的油耗数据，确实偏高，油价涨得太快了，就怕买得起车养不起。”经过多次考量，张先生最后决定选择了TIIDA旗下的骐达，“尽管公告没有骐达的（油耗）数据，但东风日产其他的品牌都显示出较低的（测试）油耗，所以便下决心买下了。”
当被问及记者最关心的该车日常油耗表现时，张先生表示，“我觉得，影响油耗的因素除了汽车发动机本身的性能以外，还与道路情况、气候、每个人的驾驶习惯密不可分。但总体来说，我对骐达的油耗表现确实很满意，基本上平均每百公里油耗只有6到7L左右，真的不错。”张先生最后一脸兴奋地表示。
而不同于张先生情况的另一位骐达车主郭小姐则表示，“我很早就喜欢东风日产的车型，车型活泼，开起来灵动有劲，但由于经济条件有限，对车的油耗量还是比较关注，怕养不起。”随后，郭小姐更幽默地比喻自己的挑车要求是“既要马儿跑得快，又要马儿少吃草”。问及选择两厢骐达的原因时，郭小姐表示，“发改委公布的油耗数据给我吃了定心丸，东风日产的车型普遍油耗较低，国家机构比厂家多少广告都有说服力。”
“事实证明，TIIDA的油耗性能确实不错”，郭小姐深有感触地表示，“刚买回来不久就加满油跑了一次长途，开了200多公里，也开着空调，结果整箱油用了1/4都还没到。现在我的车经过了磨合期，油耗比较稳定，保持在6.5L左右，比我预想的要好。”
据业内行家们分析，TIIDA系列在节油性能的优越源自于其搭载的HR16DE引擎。据介绍，这种引擎采用航空轻量铝合金制造技术，重量大幅减轻，配合以汽缸体采用低磨损真圆内径加工工艺，以及DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC连续可变气门正时控制技术，使该车的最大扭矩达153N.m/4400rpm、最大输出功率为80KW/6000rpm，其燃油经济性更在同级车中遥遥领先。
众所周知，只有实现经济性与动力性的优势结合才能获得更多消费者的认同，但对于小型车的生产厂商来说，在动力匹配上就面临着比其他车款更大的难题，而目前一些小型车在发动机的匹配上，往往是顾此失彼。不难看出，在这个消费潜力最大而竞争也是最激烈的中级车市场上，“跑得快、少吃草”的“马儿”将最终赢得市场，跑在最前。
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