上海。Cayenne翻开了其传奇的新篇章：在Cayenne问世4年之后，保时捷推出了第二代运动型SUV。新一代的Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo造型设计极具魅力，装备了功率更为强劲的直喷式汽油发动机。这项发动机技术在保时捷被称为直接燃油喷射（DFI），能够使各款车型的油耗降低8% 以上（NEDC）。在实际行驶条件下，最高可节油15%。
这款运动型SUV的基本 款Cayenne输出功率增加了40 bhp（29 kW），现在采用290 bhp（213 kW）六缸发动机，排量从3.2 l增加到了3.6 l。最大扭矩从310 Nm提高到385 Nm，0至100 km/h加速时间为8.1 s，最高时速为227 km/h。而前代车型这一数据分别为9.1 s和214 km/h。
由于采用了新的汽油直喷技术和VarioCam升级版气门控制系统，Cayenne S现在所装备的排量更大的4.8 l自然吸气式V8 发动机输出扭矩达到了500 Nm（以前为420 Nm），最大输出功率为385 bhp（283 kW），提高了45 bhp（33 kW）。发动机性能的提高使得车辆从0加速到100 km/h只需6.6 s，最高时速高达252 km/h。（前代车型：这一数字分别为6.8 s和242 km/h。）新款Cayenne Turbo的性能数据同样令人印象深刻，发动机输出功率较前代车型提高了50 bhp（37 kW）。新的8缸发动机采用了双涡轮增压器，最大功率可达500 bhp（368 kW），最大扭矩为700 Nm（以前为620 Nm）。这款涡轮增压车型从0加速到100 km/h仅需5.1 s，最高时速达到了275 km/h。（前代车型：这一数字分别为5.6 s和266 km/h。）
和以前一样，保时捷牵引力控制管理系统（PTM）确保了最佳动力传输，在标准工作模式下，系统按照62:38的比例在后桥与前桥之间分配发动机动力。多片式离合器可根据需要将100% 的动力传输给前桥或后桥。
Cayenne Turbo标准装备了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）及气动悬挂系统。这款车型现在还可加装最新保时捷动态底盘控制（PDCC）侧翻稳定系统。这种持续侧翻控制系统也可供Cayenne和Cayenne S选装，可以限制车辆转弯时的车身侧倾，几乎能够在任何行驶条件下完全抵消侧倾运动。因此，Cayenne的操控性、方向稳定性和驾乘舒适性都得到了显著提高。越野行驶时，系统可提供最大的车轮行程，从而改善车辆牵引力。
所有Cayenne车型均标准装备带制动辅助功能的保时捷稳定管理系统（PSM）、先进的挂车稳定系统和越野ABS系统。这些功能改善了制动器的响应速度，显著减少了牵引车辆时影响车辆的横摆运动，优化了车辆在松软路面上的制动性能。不仅如此，Cayenne Turbo标准装备的双氙气大灯还首次配备了静态与动态弯道灯，提高了主动安全性。Cayenne和Cayenne S也可以订购该系统，当车速达到3 km/h时，系统立即启用。
新一代的Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo计划于明年三月末引进中国，售价将会适时公布。
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