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从１２月１日起，北京市场出售的新车，如果没有加装ＯＢＤ（车载自动诊断系统）将不能在北京上牌。针对之前曾流传的“价格上涨”“无车可售”等说法，记者对一些汽车厂家、经销商和管理部门调查发现，这一政策的实施，对北京车市不会带来很大的影响。
OBD后遗症之 让自主品牌汽车集体断档(图)
“断货现象”没有出现
“有货。白色的需要预订 ，订了之后３天就能提车。”记者连续询问了北京数家不同品牌的销售店，得到的回答是已经加装了ＯＢＤ的车型可以保证供应，与正常的销售情况没什么区别。
“当时还担心实行了以后会难买。”准备买车的戚先生介绍，本来半个月前就想买，但听说北京要实施ＯＢＤ就想等实施了以后再买。“听说会缺货，当时还挺担心的，现在看来是多余了。”
采访中记者了解到，目前在北京市场上销售的如现代、大众等车型的供应还是比较充足的。但同时也有一些如赛欧、千里马、阳光等在内的部分老车型经过之前的减价甩卖后，退出了北京市场。 装OBD成本高 老经济车型阳光等隐退北京 OBD留下后遗症 四款车型退出北京车市(图)
一位赛欧的经销商介绍，由于赛欧本身属于经济车型，对于价格比较敏感，而加装ＯＢＤ必将增加成本。这些退出车型在北京的售后服务和零配件供应仍由原４Ｓ店提供，不会受到影响。
北京禁销无OBD车型 赛欧千里马退出北京
已经给了企业充足的准备时间
对于ＯＢＤ可能会给北京车市带来的货源短缺等一些问题，北京市机动车尾气排放管理中心总工程师李昆生介绍，按照原来的计划北京市应该是２００５年７月１日实施乘用车尾气排放“国３”标准，今年７月１日开始加装ＯＢＤ系统。而在实际操作中是２００５年１２月３０日实施的“国３”标准，今年１２月１日开始加装ＯＢＤ。之所以延迟这段时间，就是为了给汽车企业足够的准备时间，不会影响消费者正常购车的需要。 厂商回应北京国Ⅲ标准:上市新车肯定装OBD
而且从２００５年１２月３０日，北京实施“国３”标准开始到现在为止，北京市环保局已先后公布了１２批达到“国３”标准的汽车目录，从第４批目录开始就已经要求所有车型必须加装ＯＢＤ。 12月1日起在北京销售新车未装OBD不能上牌
记者从北京现代公司了解到，该公司很早就针对不同车型的ＯＢＤ进行了开发和测试。并且在１１月２４日就根据预订情况把加装了ＯＢＤ的车辆发到了北京各个销售地点，供应上不会出现问题。 北京车市因12月而变 无OBD车型清仓
不能只让消费者为“环保”埋单
“伊兰特１．６自动舒适型最低价１０．８万元”。针对消费者最关心的新车价格可能上涨的问题，记者对目前北京市场上热销的一些车型进行了了解。从实际情况看，虽然每种车型各个经销商处的价格有所不同，但报价大体与之前的水平保持一致。 消费者不是傻子 靠OBD提价当属下下之策
据了解，早在去年年中，北京刚敲定在今年年底加装ＯＢＤ后，国家环保总局污染控制司有关人士就曾公开表示，排放要求的提高可能带来整车成本的增加，企业应该将其控制在一个合理的范围之内，以新技术消化之，不能转嫁给消费者。 OBD规定即将出台 对消费者影响有限(表)
一位业内人士介绍，目前销售的加装ＯＢＤ的一些新车价格确实有所提高，幅度可能在１０００元左右。这主要是由于目前的供求关系决定的。而目前的汽车市场，降价仍然是主要趋势。
加装OBD“微调”北京车市 个别车型暂退市
油品成为一个瓶颈
目前，车辆生产、销售等环节对于ＯＢＤ的推行已不存在障碍，而国内燃油品质则成为一个新的瓶颈。
据介绍，车辆的排放取决于两个方面，一个是车辆本身，另一个就是燃油的品质。如果车辆本身不存在问题，燃油的品质不好也可以导致排放达不到标准。而不论什么原因，只要排放达不到标准，ＯＢＤ就会报警。同时，根据北京市环保局的规定，如果在报警后仍行驶数百公里不去检修，停止不达标排放的，ＯＢＤ都会记录下来，在验车时将给予车主严厉处罚。而这对于不慎加了质量不合标准燃油的车主确实是一个无法回避的问题。 调查:国内油质量差 消费者认为OBD不靠谱
根据一汽大众公司做过的一项抽样调查显示，目前我国不同地区的油品质量参差不齐。有业内人士提出，ＯＢＤ虽然在技术上没问题，但如果油品不合格，安装ＯＢＤ将起不到应有的作用。
对此，国家环保总局污染控制司副司长李新民之前接受媒体采访时曾表示，供应低硫燃油的计划正在制订中，加载ＯＢＤ的汽车出北京５００公里周长的范围内都有考虑。同时，记者从北京市环保局了解到，目前在北京范围内销售的燃油都达到了“国３”标准，完全可以放心使用。 北京市实施国III环保标准 最大障碍是加载OBD
对于目前全国范围内燃油品质参差不齐的情况，中国汽车技术研究中心工程师方茂东表示，加装ＯＢＤ的车型对油的质量要求更高，带有ＯＢＤ的车型一旦使用了质量低的汽油就会报警。所以对于质量达不到标准的油料，在使用过程中必须加一定量的清洁剂，以减少发动机积碳，但这也只是一个权宜之计。专题：OBD规定出台 车市起风波
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