家住朝阳区育慧里的陶女士最近终于如愿以偿成了有车一族，不过她很快就又为找不到车位发愁，于是向本报“民意（参数 资料图)直通车”反映小区停车难的问题。昨天，在去年市两会上曾提交过相关提案的安建军委员看到陶女士的来信后，对本市一些小区的停车问题进行调研。他告诉记者，关于小区停车难的问题，他在今年北京两会上还会说。安委员的核心观点是建议有关部门从开辟“树下车位”和“夜间车位”这两种途径来解决群众停车难的问题。

安建军委员首先来到朝阳区育慧里小区，小区有3栋塔楼和一栋板楼，大约住着500户居民。在小区里，安委员碰到准备上班的张先生。听说安建军委员是来了解小区的停车问题，张先生打开了话匣子。原来，张先生买房时没有买车的打算，因此没在意小区里停车位的数量。买了新车后他才发现，小区里已经没有停车位，询问小区的物业才知道，所有停车位都已经出租了，只要租赁者不在合同期满前停止租赁，他就无法在小区内找到停车位。没办法，张先生只好把车停在小区外的一个收费停车场，从停车场走到家大约要花10分钟。

负责停车的保安告诉安委员，小区有100个固定车位和20个临时车位。像张先生这样“有车无位”的住户只能凭运气，20个临时车位谁先来谁占，剩下的人只能把车停在小区外的马路边或者那个收费停车场。看着路边停放的汽车，安建军委员担心地说：“这些车根本没有安全保障。”

根据1999年北京市政府颁布的居住区停车场（库）配套建设规定（京政办发[1999]26号），住宅配建机动车停车位为：三环路以内3车位/10户，三环路以外5车位/10户，中高档商品住宅1车位/1户，高档公寓和别墅1.3车位/1户。按这个比例，安建军委员发现本市很多小区车位配置都不足，这与私家车数量每年都在增多构成一对矛盾。

安建军委员随后又走访了本市其他一些小区，也发现了同样的问题。一位房地产业内人士指出，车位不足已经不是个别现象，不但旧小区存在，新建小区同样存在。安建军告诉记者，小区停车难不可能在短时间内得到解决，因此，今年的市两会上他将继续关注这个话题。他希望政府有关部门在现有的条件下，采取一些比较容易的办法，比如考虑研究调整绿地的树草比例，合理开发绿地功能，在小区开辟树下停车泊位。此外，在临近小区的马路上，也可以多设置夜间停车泊位，供居民使用。

部门回应

本市将积极建设夜间“限时停车位”

市园林局表示，本市部分小区的停车条件由于历史原因确实不能满足居民的停车需要，市园林局对该问题进行分析研究后，与区县园林绿化主管部门共同对一些小区进行了初步的改造尝试，在不影响绿地总体布局和功能的前提下，通过采取林下停车等方式增加停车位数量，在充分保障绿地生态功能的前提下，尽量满足居民停车需要。

市交管局在答复中说，目前，本市机动车保有量已达260余万辆，而全市各类停车泊位（包括公共停车场和单位自用停车场）仅120万个。下一步，交管局将进一步加大停车管理力度，对白天道路交通压力较大、夜间交通流量较小且停车需求量大的路段，增设“限时停车”标志，允许附近小区的车辆在限定的夜间时段临时占道停放，最大限度地解决群众停车难问题。

市交通委表示，在不影响居民居住质量及交通状况的前提下，可以充分利用小区附近的空间资源，增加停车泊位，包括夜间增设限时路侧车位、小区建设立体式机械停车库和拆除违章建筑改建停车场等。