在今年的巴黎国际车展上，中国的长城“风骏”出人意料地引起关注，欧洲客商评价：“长城是中国皮卡的代表，风骏皮卡代表着中国皮卡的最高水平，很有竞争力。”来自欧盟的参展商在认真看了风骏皮卡后说：“‘风骏’动力使用的是柴油高压共轨技术，这种技术目前就是在德国也是领先的。”

连续8年雄居老大的长城汽车，日前把它最高端的一款皮卡“风骏”，推向了市场。此前，长城“风骏”在国际市场已有出色表现，海外订单已达4500辆，现在腾出手来在国内全面发力。据了解，这款车性能指标与国际一流皮卡同步，两驱价位8万-10万元，四驱柴油9万-11万元。

“风骏”在外观上先胜一筹，它是典型的欧美风格，雄浑而充满强烈的时代感。融合了宽敞的空间和皮卡的载货能力，是实用性、运动性、安全性相结合的皮卡；具有拖拽、越野、承载三合一能力的皮卡。业界认为：“风骏”高端皮卡最大的优势在于它的心脏，高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，与哈弗柴油车相同。它由长城汽车与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世联合开发，在4个方面优势非常明显：动力强劲而平稳，采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机；与传统增压柴油机相比100公里工况油耗降低20%，燃烧效率提高8％，装配INTEC柴油机的“风骏”在60公里常速时100公里油耗为5.9升；噪音降低16%以上，根本解决柴油机噪音大舒适性差的问题，响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平；可在-35℃环境温度中顺利启动。

为了保证承载能力和乘坐舒适性；“风骏”的底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架，其中四驱模式转换采用博格华纳先进成熟技术，只需轻轻一点，两驱四驱自由切换；特别是它的四门防撞梁的设计，最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高几倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度地吸收各个方向的撞击。

据了解，“风骏”今后将根据市场需要，开发出单排等多个品种，不仅有柴油机动力，也有汽油机动力。