第三赛段：2007年1月8日纳多尔（NADOR）～埃尔拉希迪亚(ER RACHIDIA)

移动赛段：前后衔接赛段各205公里和191公里 特殊赛段：252公里

今天的起点是摩洛哥的纳多尔（NADOR），目的地是埃尔拉希迪亚(ER RACHIDIA)，前后衔接移动赛段为205公里和191公里，特殊赛段252公里。车手们穿越了干涸的河道以及摩洛哥的典型路况。

MITSUBISHI车队在今天进入非洲的第一站取得了不错的成绩。彼得汉塞尔（Peterhansel）和阿尔方（Alphand）取得了本站的第3和第4位。另两位车手，增冈浩和罗马（Roma）也取得了第7和第8位。在今天的比赛结束后，MITSUBISHI车队的4位车手在总成绩榜上全部进入前8位。

接着我们来关注一下中国车手刘斌。他和他的领航员在今天的比赛中表现出色，以3小时24分25秒的成绩取得了第32位的好成绩。从而在总积分榜上也从昨天的第64位上升到了第44位。法国领航汉尼诺对今天的比赛作了如下评论，他说：“今天开得很快，感觉很好，但是也很危险。今天对刘斌来说是进入非洲后的第一堂课，他的技术很好，但是我还是不得不提醒他要保持冷静，要更加小心。”

明天是本次大赛的第4站，选手们将从埃尔拉希迪亚(ER RACHIDIA)出发，先完成一个96公里的移动赛段，紧接着就要完成至今为止最长的405公里的特殊赛段，然后再跑178公里的移动赛段才能到达当天的宿营地奥尔扎扎特（OUARZAZATE）。

以下是对刘斌的采访

Q：刘先生，您好，辛苦了！恭喜您，今天取得了一个不错的战绩。

A：谢谢！今天的感觉还可以。今天在第55位发车，一路超了10几辆赛车和许多的摩托车。因为沙尘太大，所以超车还是比较麻烦。

Q：今天的天气怎么样？

A：今天的天气非常好。唯独就是没有风，如果没有风的话，不容易超车，因为前面赛车扬起的尘土散不掉。

Q：车厢内是不是很闷热？

A：没有，我觉得还可以，基本上我都没怎么出汗。

Q：进入非洲以后的感觉如何？与欧洲赛段相比有什么不同之处？

A：首先进入非洲以后赛段都比较长，而且这里不像欧洲赛段那么平坦。欧洲赛段相对来说比较安全一些，但是在这里暗藏的危险就会比较多一点儿。以每小时150到160公里的速度前进中，突然间会有一些暗沟出现在眼前，这就比较危险，如果和领航配合得不好的话，很容易出问题。今天就有一次，我速度开得挺快，突然看见一个暗沟，当我发现时离这个暗沟也就只有30多米了，马上踩刹车，在跟前好不容易把车刹住。在开的过程中，有时候会把车颠得很高。我觉得这个问题不大。在中国我也经常开MITSUBISHI的车，所以说我对MITSUBISHI车的性能还是比较了解的。今天有两次一下子颠起来有1米多高，车体一点问题没有，但我有些心疼。因为达喀尔赛程比较长，后面还有7000多公里，不像国内比赛也就1000来公里，颠两下甚至颠的次数很多也没有太大问题。所以今天颠了两下以后就觉得有点心疼。

Q：那今天车子的状态保持的还是比较好的？

A：对，应该说还是比较好的。现在在做例行检查。

Q：明天开始好像就要进入沙漠了，对此您有什么看法。有什么新的战略吗？

A：我原先的战略是在欧洲赛段能够排到30几位，昨天由于一些小的失误，今天只能在55位发车，所以超车很困难。但是明天我能够在第32位发车，这个位置我觉得非常好。因为前面的车非常快，我也追不上，后面比我慢的车相对来说超我车的机会也比较少一些，这样就不会吃太多的尘土，危险性也会相应减小。在进入大沙漠之前我觉得保持这样一个位置非常好。

Q：在您的成绩榜上，您好像被扣掉了3分钟，不知道是怎么回事？

A：那是在欧洲赛段，因为在高速公路上超速被扣掉的。当时我在高速上时速120公里左右，看到一辆车以150公里左右的时速从后面赶上来，因为是多次参加达喀尔很有经验的车，所以我就跟在他们后面，跟到最后，组委会说我超速，就这么被扣了3分钟。有了这样一个教训，我牢记别人开别人的，我开我的，再也不超速了。

Q：谢谢！希望您今天能够好好的休息，明天能取得更好的成绩。明天见！

A：谢谢。明天见！