柴油版哈弗，来得正是时候。

翻开欧洲的汽车杂志，就会发现，他们那里，每当一款新车上市，必然伴随着汽油与柴油发动机，以供购买者选择。口袋里比较殷实的，可以考虑买柴油车，因为就同一种型号而言，柴油车比汽油车总要贵一些。在咱这，小汽车装柴油机的，还真不多，印象里量产车只有捷达（专题 参数 现场图 资料图 视频 )。有人不喜欢柴油车，得益于两个传统观念：冒黑烟、震动大。其实，在大力发展柴油发动机的西欧列国，柴油机的体积与动静，都被压缩到了最小，控制技术日趋先进，这一点，从柴油版的捷达就能看出来。

柴油版的哈弗，搭载的共轨直喷技术柴油发动机，是长城与博世公司联手开发的。技术亮点主要表现在，共轨直喷、废气涡轮增压和电子油门，其技术含量在国内首屈一指。由于采用电子油门，取消了油门拉线使得发动机反应迅速且精确。废气增压，使得发动机在低转速时，就能产生很大的扭矩。在试驾时我注意到，柴油版的哈弗充沛动力作用时间长，看了厂家资料，知道它能确保发动机的转速在1600-2600转/分钟的区间里，都可发出225牛顿米的最大扭矩。这个特性，是柴油机所特有的，我在实际驾驶中，充分感受到了这一点。在四环路上，发动机在1600转/分钟的时候，就能保持80公里的时速，后来上了高速，时速稳定在120公里，发动机转速提到2100转/分钟。工作中转速低，是柴油机省油、故障率低的原因之一。正是因为故障率低和没有点火系统，使得柴油机的使用、养护成本，远远低于汽油发动机。

前悬挂

节能环保是哈弗柴油版的又一最大卖点，它通过电脑精确控制，燃油喷射压力大雾化好，与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8%，百公里工况油耗降低20%。据厂家介绍，柴油哈弗工况法百公里油耗7.1升，在60公里常速时为5.5升。对于一辆自重1.8吨的庞然大物来说，这个油耗指标是目前的汽油车们无论如何也做不到的。由于给我的试驾时间不长，没有机会做油耗的实际测试，但我相信厂家的这个说法。两年前曾试驾宝来TDI，日常城市驾驶，开启冷气，百公里油耗5.5升，这个指标令人惊讶不已。柴油版哈弗的发动机技术与其有相似之处。