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1999年，从广州标致废墟上建立起来的广州本田，采用“一步到位”的定价策略创造了中国汽车行业的雅阁神话。所谓“一步到位”的定价策略，就是广州本田曾经所承诺的“决不降价”。现在仔细想想，这一招确实很高明！
首先，雅阁当时推出时先定了一个非常出乎大家意料的价格，堪称国内汽车界中高级轿车价格的新标杆，并强调“广州本田在产品定价时是一步到位的，我们决不会降价。”由此一来，大家对雅阁趋之若骛！宁愿排队加价等待也要买雅阁。大家想想，既然定价已经“一步到位”了，“决不降价”是一方面，“加价高达8万元”，这难道也叫“一步到位”吗？以“低价”入市做诱饵吸引广大消费者，从而达到实现长期“加价”销售的目的，一举两得，妙！
2002年，轿车关税大幅度降低，人们预想进口车的价格将要降低，但实际上，由于种种原因，进口车的价格并没有下降到预想的价格区间，而且由于政府的决定因素，短时间内进口车的数量不会增加许多，此时，广州本田根本没有必要降低价格。广州本田当时却抓住了这个原本以为是价格危机的时机，宣布2002年广州本田的所有产品价格将不会下调。这一个令所有人都感到吃惊的决定，再一次巩固了雅阁“一步到位”的定价在人们心目中的景仰地位。妙！
2003年，广州本田借推出换代车型北美版新雅阁之机，大幅度压低价格，全新公布的价格体系再次让整个汽车界为之震动：新雅阁的价格压低了4万多元。广州本田以11.7万辆的销售使增长率超过100％，成为增幅最大的轿车生产商。新雅阁4万元的诱惑之大可想而知。但是，2003年，销售最火爆时，一辆雅阁的加价高达4万元，加价的4万元刚好抵消了压低的4万元，换言之，实际上新雅阁并没有降价。只是估计重演，以“低价”入市作为诱饵吸引广大消费者的热力追捧，造成一种销售火暴的现象，人们趋之若骛的同时实现加价销售的目的，这样一来价格非但没有降低，还吸引了更多的消费者，一举两得，妙！
“一步到位”的定价策略确实值得提倡，但是，面对激烈的竞争压力，可以说没有哪款车型的价格可以稳如泰山。承诺“决不降价”的雅阁也不例外，众多竞争者纷纷降价使得雅阁的价格优势和标杆地位不复存在，降价是必然的事情。尽管经销商相继传出雅阁降价的消息时，广州本田曾对外界声明：经销商降价和广州本田无关，广州本田在产品定价时是一步到位的，不会轻言降价。谁不知经销商降价很多时候其实就是厂家默许的行为，甚至是厂家暗箱操作的行为。去年，随着凯美瑞（专题
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实拍 资料图 视频)等强劲对手的加入，雅阁所面临的竞争压力更是不同往昔，2006年媒体上关于雅阁降价的消息几乎就没有停止过，所谓的“一步到位”早已不复存在。曾经有人说雅阁的价格标杆促使了国内汽车价值的回归，可是从目前看来，在全系产品不断降价的前提下，去年广州本田的利润依然高得惊人。这样看来，所谓的“一步到位”难道就是定个水分很高的低价，想长期保持不变，万不得已还可以暗箱操作。
在价格游戏方面，雅阁确实玩转得炉火纯青，而同样想在价值上做文章的速腾，就没有这么幸运了。一汽大众为了维护自己“汽车价值的典范”的这样一个主张，对“降价”二字向来是比较忌讳的，“物有所值”就是速腾一贯的宣传。但是，作为A级车，速腾的价格跟B级车的老帕有得一比，这样的价格显然显现不出“物有所值”的概念，此外，速腾还因为减配受到人们的质疑，由于零部件质量原因还导致了集体熄火、渗油问题的产生，使得速腾的销量难以达到预期的效果，速腾降价也是必然的事情。而当经销商穿来速腾降价0.9万的消息时，宣传由原来的“物有所值”变成了“真正物有所值”！言外之意就是，原来的“物有所值”不是真的？随后速腾的降价幅度一度接近2万元，2万元的差价不是一个小数目，难道“物有所值”真的可以不在乎2万元的差额吗？目前一汽大众官方宣布全系产品降价的消息，表面上似乎引起了轩然大波，但实际上，捷达（专题
参数 现场图 资料图 视频 )、宝来、速腾等车型的降幅都较小，只是对原来市场暗降价格的追认，新宝来（专题
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实拍 资料图 视频)的官方降幅甚至低于年前经销商的优惠幅度，而速腾年前的优惠幅度高达1.83万元，与此次官方降价幅度相比实际上只少优惠了一两千元。这样的降价幅度大家认为，速腾真正“物有所值”了吗？
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