开口骂人我深切的知道，是不对的；但忍无可忍，我还是想对北京现代说些什么，就算是一个善意的忠告或者批评吧！

这两年民族品牌的风开始刮遍了大江南北，也许大家都看到了奇瑞的平稳快速发展的势头。先不说早前的吉利，人家老李好歹也是白手起家，一直混到今天，相当的不容易。从去年开始，从上汽，南汽，到广汽，当然还有我们一直萎靡不振的一汽，大家发了疯的都开始研究起自主品牌来了，真不知道以前都干嘛去了？几大汽车集团都开始忽悠民族品牌了，我们的北汽当然也不甘示弱，这次跳出来的打前锋的是北汽的孩子－北京现代。

在2005年“中国汽车产业高峰论坛”上，北京现代董事长徐和谊开始大张旗鼓的说：“北京现代计划在2008年正式推出合资企业第一款有自主知识产权和自我品牌、符合中国市场需求的轿车产品”。话说的可不谓不大，如果这个民族品牌的孩子如徐董事长所愿在08年平安来到这个世界，但最终他的身份究竟如何定位呢？我想这也是老徐同志没有考虑周全吧！来看看北京现代的结构：

企业性质：中外合资经营企业

注册资金：27.1亿人民币，中韩双方各占50%。

股东构成：北京汽车投资有限公司、韩国现代自动车株式会社

所以这个打造自主知识产权而出来的孩子，究竟是北汽的孩子还是韩国现代的孩子呢？这个身份真是不好确认，难免到后来给人弄个私生子的嫌疑。所以我还是建议北京现代你就踏踏实实和韩国人好好合作吧！至于想自己生个纯种的孩子，还是让北汽自己来干吧，要不索性就拉倒，反正这年头民族品牌的浪潮开始有点铺天盖地，让人有点不知所以然，不知道的人还以为中国中国一下子就成为了打造民族品牌的温床。

我们再来看看北京现代所宣传的如下口号：

成立四年来，北京现代产销量年年高涨。成立仅一年的北京现代销量就突破了5.2万辆，成功进入国内汽车十强行列；04年以14.4万的销量跃升到国内汽车五强；05年再接再厉，以23.4万销量超越广州本田进入四强；06年北京现代实现290,011辆的销售量，再次超越广州本田，顺利进入前五名，实现同比增长24%。

以上话语我比较能够认可的应该是北京现代头两年的快速发展吧，那时候正好借了大好的东风，好像就没有哪家汽车厂商的日子难过的。所谓的05年，06年，销量确实大增，但说实在的，这点说起来真的好听，但知道内情的就觉得实在不怎么样了。只要是有心人来北京大街上随便看一眼即明白怎么回事了，如果没有北京市政府的独家赞助，北京现代的日子就难过多了，五万辆的出租车呀！想想这个数就值得多少厂商来羡慕了。风光无限（参数 资料图)的日子已经结束，07年头两个月的销量来看，北京现代的下滑似乎已在意料之中。

下表为2007年国内主要厂商一月份的销量（数据来源：中国汽车工业协会）

从前四强到如今的老七，这种过山车的速度，似乎也验证了北京现代的奇迹。去掉政府扶持的因素,北京现代笼罩的辉煌光环之下的只是一蓬茅草,车主都说现代车外观好看,内部实在惨不忍睹,北京现代不光车是如此,连整个企业都是这种状态。这样的企业，又怎么能造出好车？这样的企业，又怎么能研发自主品牌？

奇瑞、吉利这样的企业，受限于资金和技术实力，想发展而得不到发展，只能通过一点点的自身努力来争取生存空间，几年下来，奇瑞第三，吉利第五。北京现代这样的企业，一汽这样的企业，要资金有资金，要技术有技术，却不图发展，直到全国的自主风盛行，才跟风行（参数)动号称要打造自主品牌，首先就是名不正言不顺，空有口号不见行动，想必北京现代的自主品牌出现后，也要与一汽奔腾一样，外观是自主，内里却流淌着马六的杂合血液。

自主品牌可以搞，但是不是谁都能搞，也不能拉大旗扯虎皮的乱搞，以自主之名肥自己之实，这样的行为只能叫人鄙视，这是在中国汽车市场上暗流涌动的一股不正之风。

暗叹现今中国，何风为正？

北汽倘若要发展真正的自主品牌，不如学一学长城做一些特种车辆，JEEP，皮卡，SUV，都是很好的选择，自己不做却与现代苟且营私，我们只看到了心动，未曾见行动。可以预见的未来里，北京现代将持续保持下滑状态，一直到最终被市场所淘汰兼并。通用已经收购了大宇，上汽也收购了双龙，中国汽车工业的发展路程里，中国汽车吃掉韩国汽车是迟早的事情，北汽也应该遵循这个规律，为人民造车，为人民造好车。