关键字：迈凯轮 F1

在离开欧洲前往马来西亚大奖赛之前，马丁.惠特马什(Martin Whitmarsh)和罗伯特.豪格(Norbert Haug)谈论了在雪邦将至的比赛及澳大利亚赛后队里的感想。

迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什(MARTIN WHITMARSH)

MP4-22在墨尔本的表现达到你们的期望了吗?

今年的澳大利亚大奖赛是一段很好的经历，在队里引发了许多积极的感想。整个比赛周末，我们有好的可靠性，没有什么大问题，每个人对此都非常满意。两名车手的表现也可喜可贺，他们的状态激发大家斗志，我们有信念未来会更好。

但是，迈凯轮F1车队参加每场大奖赛的目的是去夺冠，上一站我们没能做到，因此从这一点来说没有实现我们的期望。获得车队排行榜第一名和分站二三名的车手成绩，展示了今年的好开端，我们可以在此基础上去突击冠军。

现在F1比以往更具竞争性，许多车队经费充足，它们都有很高的期望。澳大利亚赛后，我们和绝大多数车队相比，有更好的感受，我们知道我们将一站一站地逐步改进赛车。在此刻我们当然主要致力于缩小和法拉利的差距，他们在上个冬季做得很棒，不过他们在我们赶超范围之内。

在第一次富有竞争力的出征后，MP4-22有没有什么特别的领域需要重点改进?

总体来说，迈凯轮F1车队的MP4-22是好车，它的系统性能佳，在排位赛形式中我们知道它很棒。我们还知道我们必须更好地保护普利司通Potenza后轮，并确保我们在长距离驰骋中更有竞争力。根据冬季测试，我们在赛前就了解这些领域，它们是我们在未来发展计划中将注重的领域。

澳大利亚赛后，你对在一场比赛中使用两种普利司通Potenza复合轮胎有什么看法，它如何影响比赛策略?

我相信普利司通在澳大利亚站有两种好轮胎，每个轮胎的第一圈表现和在长跑中磨蚀后有明显的区别。这意味着它们的特性很不同，你就是要它们不一样。这使得一些车队试着在比赛中用到可选胎，这具挑战性。总的来说它意味着多数人会在最后的比赛阶段中使用可选胎。事实说明在第一阶段使用了可选胎的宝马-索伯车队，对我们的比赛造成影响，但是它给比赛制造了看点，也许这是比赛过程中公众感兴趣的又一个方面。

本周的马来西亚测试重点是什么?

我们有一辆比较可靠的赛车，它也显现出有效的冷却系统，所以这周的测试不会特别关注这些。我们研究的方向将着重于赛车长距离运行的保障和性能的提升。我们有很多有意思的新部件，本周的测试将会是有效的。不过，所有其它的车队也都非常努力地工作，进行改进。在测试过程中，每个人都会装载不同的油量，所以你不可能从最后的时间上获得什么信息，但是周六在马来西亚我们将会知道，我们是否比我们的竞争对手取得了更多的改进。

你对在雪邦的比赛有什么期待？

雪邦是一个要求很高的赛道，去年我们在这里表现不好。我认为在本赛季我们带着很有竞争力的技术组合到这里，我们渴望胜利。以第一场比赛来看，我们当然知道我们和法拉利有一些差距，特别是长距离上，我们期望在这赛道上缩短与法拉利的差距。

梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格(NORBERT HAUG)

你认为车队在墨尔本开幕赛中的表现如何?

我们对阿隆索和汉密尔顿的表现很满意。他俩取得二、三名，积得最多18分里的14分。然而，法拉利和雷克南在这一站更快，所以我们必须更加提高。从3月27日到29日的测试中，我们致力于进一步优化技术组合。

对阿隆索为迈凯轮F1车队首次征战的表现，你如何评价?

在排位赛和正赛中都取得第二名，就那天我们即时的竞争水平而论，阿隆索获得了可能的情况下最好的成绩。他用完美的表现证明了他如何成为两届世界冠军。他专业且专注地工作，并正激励着整个车队。

汉密尔顿也夺得了一个登台名次，你觉得惊讶吗?

汉密尔顿以令人印象深刻的方式开启了他的大奖赛事业。十多年来，还没有F1新手在首场比赛就站上领奖台。迈凯轮和梅塞德斯-奔驰支持了汉密尔顿约十年，他显示出才华夺得F3（专题 参数 实拍 资料图)欧洲系列赛冠军，在支持计划内获DTM冠军，后来又赢得GP2冠军。作为一名车手，这个赛季他也许不会一直所向披靡，但车队会一直支持他。

你认为梅塞德斯-奔驰引擎的性能如何?

为新规则进行调整之后，引擎展现出了顶尖性能、特性、可驾驶性和扭矩方面的差异。与对手们相比，我们做好了准备。

雪邦赛道对引擎的特别挑战是什么?

在雪邦赛道，我们将体验完全不同于在墨尔本的情况。在高于30度的外界气温和高湿度下，引擎将比平时受到更多挑战。对技工们来说，使引擎冷却至关重要。在这些困难的条件下，一圈将近70%要用全速来跑，不过，我们打下了良好的基础。

车队在马来西亚大奖赛中的数据是什么?

2003年，在此地雷克南从第七位发车，第一次在F1比赛中夺冠。另外，自1999年首场马来西亚大奖赛以来，我们获得了三个登台名次，以及三次最快单圈速。

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