关心奥迪的人，一定关心奔驰、宝马，反之也一样。“不是冤家不聚头”，德国这三个“冤家”，几十年来从德国国内打到世界，又从世界打到中国，在高档豪华车领域演绎了一幕幕精彩好剧，不仅给世界汽车业带来了技术进步，也给广大消费者带来了实惠。最近记者采访一汽大众奥迪销部门人士。

其实竞争对手彼此之间的看法并不重要

和安世豪先生谈话总是让人感到轻松而又愉悦，他不仅直率，而且不乏幽默和风趣。最近一次对他的采访安排在他长春的办公室，也许是只有我一名记者，也许是办公室的氛围使然，也许是我开始的提问太正式，这位被所有部下亲昵称为“豪哥”的德国人却多少有点拘谨，我只好用他最喜欢的足球来化解坐间的严肃。记者问他现在这么忙还有时间看足球吗？他说，看是肯定有时间的，昨天晚上想看汉堡和沃尔夫斯堡的比赛，但却睡着了，特别关心拜仁对慕尼黑的比赛，那天特别想看，但是电视却没有转播。记者说看来你的确是太忙太累了，他说谢谢你给我找了一个最好的理由。有了足球作为作料，“豪哥”就显得更加睿智。

在既有的成功上面再创成功是很困难的

安世豪首先告诉记者，来到中国出任后，最突出的感觉是这里和以前他所熟悉的环境，如德国、斯堪的纳维亚、英国、爱尔兰等完全不同，在这里，总有很多事情要求你在同一时间完成，要向各个方向同时去努力，去加油使劲。而一旦先做了一件，把其他事情放一放，时间就会来不及了，或者就忘了做了。有很多事情本可以做得更深入、更好一些，但是在同一时间要做这么多的事情，没有办法。在中国这一年多，是一段“非常深刻，非常紧张，非常有意义的时间”。幸运的是周围气氛非常好，整个团队都非常积极向上。

进入正题后，安世豪说，去年奥迪在中国市场同比增长了36％，销量超过了8万辆，接近美国市场，今年第一季度又得以延续，这首先是因为中国整体车市的发展非常强劲，同时他们也特别幸运，赶上A6（专题 参数　现场图 资料图)L和A4（专题 参数 实拍 资料图)两个新车型同时上市，因而“完成了事先没有料到的超量增长”。此外，奥迪销售事业部机构重组，包括售后服务正式并入奥迪销售事业部，也对奥迪的增长做了不小的贡献。“组织结构的变化，无论给职工还是经销商都带来了非常好的协调气氛”。

除销量以外，用户满意度调查奥迪也取得了第一名，还得了一些大奖，他很高兴取得这些成绩，因为这能“使员工得到更大的激励，帮助员工更专注，更专心去发展事业”，“豪哥”说，这是一种良性互动。

他认为中国汽车市场还会有很强大的增长，这种增长不是断断续续的，而是很稳定的，是带有惊喜性的增长。增长的同时，就有了机会，但必须从现在开始就要考虑为未来几年做准备。他感到很幸运，因为一汽大众有这样的能力，周围配件供应商也能提供相应的支持，经销商也能随市场变化提供需求，他们要不断创新，保持奥迪现在的地位并不断发展。

“豪哥”说，奥迪对在中国的优势、劣势、面对的机遇和挑战等有一个认真的分析，从调查结果和与同事讨论的结果看，奥迪在中国还有很多方面需要改进，这些“足够未来几年我们为之努力的”。

对奥迪A6L10万辆下线的意义，他认为“很重大”，我们全体都非常非常的骄傲。作为一个豪华高档车，一个C级车，奥迪A6L在全世界，包括中国都取得了非常大的成功。让我们更感骄傲的原因是老款A6也很成功，我们在老款A6的基础上又创造了一个更成功的车型。一般来说，在既有的成功上面再创成功是很难达到的，但我们取得了成功，只用了短短21个月时间就完成了10万辆产量，这个成绩是了不起的。

在中国真的是什么事情都有可能发生

谈到今年的情况时，安世豪介绍说，从2月份的统计看，中国已经超过了美国、英国市场销量，仅仅排在德国之后，但是到3月底结果就不一样了，排名顺序是德国、英国、中国、美国，因为3月是英国一个传统的销售季节。他认为“这仅仅是奥迪内部的一种竞争，对我们来说，排名第几意义不是很大，更重要的是如何在中国保持持续、稳定发展，给用户提供更多更好的产品”。

对于未来奥迪在中国市场的发展前景，安世豪认为，车市的发展是由多种因素决定的，如果整体车市发展一直这么平稳，奥迪公司也能提供更多本地化产品，突破现有A4和A6的基础，他特别强调说：“如果这两种假设真的都能实现，中国成为德国本土之外奥迪全球最大市场的可能性是很大的”。据了解，2006年中国是继英国、美国之后奥迪在德国以外全球第三大市场。

今年的奥迪年会上，管理董事会主席施泰德对原来的规划提出了修正，2015年奥迪全球销量要实现150万辆。负责中国事务的管理董事会成员魏勒进一步表示，按照这个规划，届时奥迪在中国市场的销量至少要达到20万辆。记者问道，这种“修正”和魏勒的讲话对奥迪在中国发展有何影响，安世豪说：“看来大家对中国的期望值都非常高”，有人预测2010年或者2015年，中国的汽车销量将达到1000万辆，如果奥迪在中国能保持现在2％的市场占有率，20万辆销售任务就完成了。找到合适的人，用合适的策略，同时有一个合适的大环境，就能取得事先预想的或者意想不到的结果。“总体上说这些数字我不能确认，但在发展趋势上可能会遇到这样的发展前景，把它作为一个长期远景（参数)目标或一个策略来讲，中国的发展前景确实很大，从过去几年的发展看，在中国真的是什么事情都有可能发生。”

随后安世豪又补充说，这是奥迪集团提出的一个战略目标。中国将来可能成为全球汽车销量最大的国家，奥迪要在中国占得更多的市场份额，求得更大的发展，就要靠产品，一是要在本地生产新的产品，二是要多进口几款车到中国市场来，这是一系列战略问题，战略问题不是一年两年就能完成，而是一个长远计划，很多因素都会在这个过程中起作用，所以很难现在就去下定论。现在制定的策略将来是否都能实现，是否都能帮助奥迪扩大在全球的销量，相信股东之间还要讨论细节。当然提出一个目标，并按照这个目标一步一步去进行工作，肯定会帮助你获得成功的发展。

安世豪认为，现在左右车市更多的不是产品，也不是用户，而是其他一些因素，例如燃油价格、税率，以及环境的影响等等，这些都会改变整体车市或者一个品牌的发展。从现在到2010年，奥迪不会一直保持直线上升增长，永远保持20％、30％的增长速度，可能会在某一个时间段出现一个小小的低谷，低谷以后又继续盘升。但是就目前看，2006年增长非常快，相信2007年也会是创纪录的一年。

我们已经习惯了竞争

在谈到竞争时，记者问道，尽管如今奥迪在中国市场占有这样大的份额，但是，奔驰、宝马的进入会不会对奥迪造成压力，毕竟在世界上这是两个很强的公司。

安世豪声称“他没有压力”，理由是，“就全球来说，奔驰、宝马都是奥迪的老对手，是我们竞争当中肯定会遇到的竞争伙伴，我们已经习惯了竞争。在竞争过程当中，相互都不会给对方一种很大的惊奇，因为品牌竞争更多的是来源于产品的实力，而产品实力是通过多年的积累，不会在瞬间有一个骤然的变化”。

记者进一步向安世豪问道：你没感到压力，是不是因为奥迪现在已经遥遥领先了，觉得它们不可能在一个时间段内追上你？

安世豪说，他的原意不是这样，他很尊重这两个竞争对手，由于特殊关系，他在中国也认识好多奔驰、宝马的朋友，他们之间也能进行一些良性的交流，他觉得这是一种很正常的情况，因为在全世界都是这样：奥迪、奔驰、宝马总是在一起。他也“很深入地观察”竞争对手在做什么，比如奔驰的B级车上市对奥迪会有什么影响，他们在某个地区建立了什么样的经销网络，销量是多少，相应奥迪在这个地方的销量怎么样，如何巩固竞争中的优势等。而且他们一直不断考评竞争对手做的一些动作，哪方面还要改善，哪些方面可能会超越自己，“在和其他竞争对手比较得出的结果的基础上，制定我们的策略，不断地改进，使奥迪在中国未来的前景更好”。

但是，“豪哥”表示，在观察竞争对手的同时，他还是把更多的精力致力于自身的改善上。他说，你可以看到，一汽大众最大的优势是奥迪品牌的知名度，还有多达近50万的用户群体。他们以后要更加关注这些用户，让更多的不同需求得到满足，帮助奥迪在中国市场上走得更远。现在奥迪营销系统的升级，就是预见未来在市场上会有更大的销量，会有更多用户依赖营销系统。“我们的发展策略分两个方向，一个是自身怎么做，一个是看竞争对手怎么做”。

安世豪还告诉记者，他们所说的竞争对手，除了奔驰、宝马之外，现在雷克萨斯也来到了中国，从绝对数字看，它目前的销量还非常小，但从它的表现和投资趋势看，它在中国将会越来越强大。而且从整个竞争策略来讲，奥迪在全球主要竞争对手就是这三个。