关键字：海马 中级车 车市 自主品牌

在马自达中国战略中，位于海南的海马汽车已经彻底出局了，但海马汽车以福美来2代（专题 参数 资料图 试驾)每月万辆的销量向外界证明，海马凭借自己本身的力量可以开辟一片新天地。上周，一向低调的海马汽车向少数媒体亮出其最新“武器”——H1（相当于海马汽车系列里的一号车，可见地位之高）。一汽海马汽车公司常务副总经理兼销售公司总经理孙忠春透露，H1是海马汽车历史上真正意义上的第一款自主品牌轿车，该车将在本月的上海车展上正式发布，并公布其命名，5月正式上市，目标将瞄准福克斯（三厢）、思域、速腾（专题 参数 实拍 资料图 试驾 视频)、标致307（专题 参数 现场图 资料图 视频 试驾)等运动风格轿车。

预期售价：12万~14万元

目标：今年计划销售3万辆

据了解，在海马汽车全新H1平台上开发的首款产品，H1采用“以我为主、整合国内外优势资源”的开发模式，采用同步交叉开发法进行产品开发（即项目的各项设计、开发、试验、质量和成本等工作均为并行和交叉进行，可以大大削减开发时间和开发成本），由英国莲花公司调教底盘，整个项目累计开发时间达到33个月，投入约4.95亿元人民币的研发费用。海马给H1的预期售价为12万~14万元之间，明显比福美来2代高一个级别。

从车辆的整体造型来看，海马H1车身造型犀利饱满，似乎与马自达3有神似之处，但仔细观察，在很多细节上又有不同，海马汽车强调，H1向国家专利部门申报了29项整车和零部件的专利，其中造型专利15个，实用新型专利13个，发明专利1个。

H1上市后，海马汽车将形成H1、福美来2代、福美来心动版，高、中和入门三层阶梯状的中级车市场产品布局，能够满足中级车各细分市场的消费需求。

“公司计划今年计划销售15万辆，其中下半年才开始销售的H1将肩负起其中的3万辆。”海马汽车公司常务副总经理孙忠春称。

3万辆的销量相当于每月的销量要达到5000辆，几乎是目前国内主流合资品牌中级车的销量了，H1的野心不小。孙忠春表示，该车除了搭载海马最新搭载了最新1.8L的发动机外，在碰撞实验中相当于达到欧洲四星级，另外最重要是在价格上有惊喜“海马从来没有在车型的定价上失守过。”孙忠春说“我们的价格不可能和合资品牌相比，毕竟和合资品牌还有一定的差距。”我们不会追求高利润，关键是先扩大市场占有率。”

在原有福美来平台上诞生的福美来2代依靠最低7.68万元起的定价在市场刮起了一股旋风，今年第一季度每月的销量超过1万辆，远远超过挂着马自达商标的福美来。但海马认为，福美来2代还称不上是完全意义上的自主品牌。