中国“舒马赫兄弟”：朱戴维朱胡安

http://auto.tom.com　 2007年04月18日 15时56分　TOM汽车

关键字：AGF 舒马赫兄弟朱戴维朱胡安

赛车是我们生命的一部分

朱戴维、朱胡安，这两个名字由于在去年AGF（亚洲方程式国际公开赛）的出色表现而逐渐被人所知，并被称为中国的“舒马赫兄弟”。他们对这项运动投入了全部身心，严格地训练，艰难地比赛，在方程式赛车运动中，他们感受着与众不同的生命体验。

哥哥朱戴维说，舒马赫是他的目标。而弟弟朱胡安说，哥哥是他的目标。

开AGF很兴奋

记：除了AGF比赛外，你们还参加过其他方程式比赛吗？

戴维：我还参加过康巴斯的比赛，去年获得了年度冠军。

胡安：我参加的首场方程式比赛就是AGF，当时哥哥参加康巴斯比赛的时候我去看了，非常羡慕他，后来我们兄弟俩就一起参加了AGF的方程式培训班，并参加了去年的AGF比赛。

记：对胡安来说，除了以前的卡丁车比赛，参加AGF是头一次接触方程式赛车，你们是怎么知道的这个培训班？

胡安：AGF方程式是我参加的第一个正规培训班，当时中汽联推荐了我们，我们就赶快报名参加了AGF第5期赛手培训班。

记：接触后有什么感觉吗？和以前驾驶卡丁车有什么不同？

胡安：第一次上路真得很兴奋。因为方程式的速度比卡丁车要快很多，而且正规的方程式赛车，与卡丁车相比专业很多。

戴维：不仅和卡丁车有很大区别，AGF的车和康巴斯的车也有很大不同，康巴斯的赛车是H挡位的，跟房车挡位一样。而AGF的赛车是序列式挡位，相对康巴斯的赛车来说，操控相对容易一些，科技含量高。对我来说，驾驶AGF赛车更加得心应手。

学到不少东西

记：我们知道培训期是4天，这些天中，你们学到了什么？有什么感悟呢？

戴维：主要还是理论和实践的深入学习吧。在技术上，对升降挡，进弯道和出弯道这些关键性技巧都重点做了培训。

记：戴维由于参加过比赛，所以参加培训重在深入掌握，那弟弟胡安有什么体验呢？

胡安：从车本身和技术上都感到新鲜。卡丁车没挡位，但方程式就有换挡，而且方程式的方向盘转向和卡丁车也有很大的不同，因为方程式车体大，也比较重，所以开起来比较费劲，但方程式在转弯时方向盘不能像卡丁车那样打到底，方程式速度快，容易冲出赛道，对操控要求很高。

记：我们知道方程式赛车的转向力度比较大，而且没有助力转向，很多车手都在进行体能训练。

胡安：对，因为开方程式赛车很消耗体力，对臂力要求也很高，所以我们每天都会去健身馆锻炼身体。

戴维：平时在家的时候我们每天都坚持去健身馆，但要是有时候上学忙，就没时间去，只能在家锻炼。

最感谢的人是教练

记：参加培训班时教练对你们好吗？

胡安：很严格的，特别是我，算是新手，一切都得从0开始，转向方法、如何更迅速进挡、准确控制赛车，还有在大型赛道上的入弯角度，出弯角度等等，都是从理论到实践手把手给我教的。

记：应该是马教练和康教练带你们训练的吧。

戴维：是的。二位教练对我们的训练很尽心，也很辛苦。特别是上赛道那段时间，天气很热，教练就顶着炎炎烈日，拿个小板凳，一瓶水，坐在赛场弯道给我们做记录，然后再根据每个人的不同情况来进行技术纠正。

记：看到你们去年的出色表现，我想教练们应该很欣慰。

戴维：拿下北京站冠军后，我很激动，也特别感谢教练。因为这是我第一次接触北京赛道，首先对赛道有了一定程度地熟悉。而且教练把我在驾驶中的细小问题都纠正过来，这才使我的单圈成绩能不断上升。如果没有他们，我也不可能跑出那么好的成绩。

有种明星的感觉

记：在夺得北京站冠军后，心里激动吗？

戴维：当然了，第一次参加AGF，在第一站就拿到这个成绩，确实很兴奋。一下车，好多媒体就迎上来采访，车队的技师和工作人员也都一起鼓掌拥抱，向我祝贺，当时的情景直到现在还记忆犹新，真的很感动。以前这种场面只在电视上看过，但现在却发生在自己身上，非常开心。

胡安：赛完后我看着他挺不服气的，但心里不服气，表面上还是向他祝贺。以后我绝对会超过他的。

记：弟弟是第三名吧？

胡安：是的，其实一直保持第2名，但最后因为被套圈的车多，我没办法提速了。到冲过终点我还以为自己是第二名呢，结果才知道被人超过去了。现在想起来还是很遗憾。

记：虽然在北京站取得了好成绩，但你们在珠海站好像遇到了些麻烦。

戴维：我的车被撞了，只好退出比赛。此前的排位赛我就排在第5，所以心里比较着急，第一个弯道时候我第4，到第二个弯道时，我被前面的车挡了一下，结果被后车追位了。

记：撞车那一瞬间害怕吗？

戴维：根本就没想到害怕，就是想完了，没法比赛了。当时就是沮丧。因为方程式赛车的安全措施很严格，一般不会出现危险。

记：胡安是冲出了赛道是吗？

胡安：恩。第一次排位赛时车撞了，所以就重新进行排位赛，当时心里有些紧张，起步前油门踩得狠，后轮转速太快，有点失去抓地力，所以一开始就有些落后。到第一个弯道时，我前面的车突然打滑，我没办法，只有选择冲出赛道，避免和他相撞。

戴维：其实出现事故都是由于心里紧张和急躁导致的。原来在训练中，教练告诉过我们一定要冷静，不能大意。而我可能是由于第一站比赛太多顺利，第二站没有用心对待，这对我来说是个深刻的教训。

AGF起到了关键作用

记：今年戴维还参加了宝马亚洲方程式的培训是吗？

戴维：是的，目前已经收到了那边的通知，我获得宝马方程式全年奖学金，可以参加全年的宝马亚洲方程式比赛。中国有3个人，一个是我，还有两个来自香港和台湾。

记：能说说培训情况吗？

戴维：宝马方程式的培训有两天，主要是理论课和技术操作。特别是对弯道的技术训练比较多，会一个弯道一个弯道来详细讲解。教练比较有经验，去参加培训的车手水平也较高。

记者：与 AGF的吉利方程式赛车相比，宝马用的车有什么区别吗？

戴维：外形上基本没什么区别，宝马用的车是摩托车发动机，吉利用的是自主研发的CVVT发动机。但我感觉宝马赛车的直线速度不是很快，排量小一些。车体是全碳纤维结构的，比较轻，吉利方程式赛车是玻璃钢结构的，稳定性好，而且AGF赛车安全系数高一些，因为碳纤维结构的车发生碰撞后容易整体破碎。

记者：通过宝马方程式培训和比赛，你可以更进一步向世界赛车舞台迈进。

戴维：国内很多优秀车友都是从宝马方程式比赛走过来的，这个赛事不仅提供了训练和锻炼机会，也与国际赛车运动更接近了。

记者：那你是怎么看待AGF的呢？

戴维：AGF是最吸引我的一个赛事。首先它是我们中国第一个方程式比赛，是我们自己主办的，车型也是我们自己研发的，坐上去就有种自豪感。而且对许多车手来说，AGF起到了很好的承上启下的作用。因为开赛车不可以一下就进入像F1这样的国际赛事，一般都是从卡丁车开始，再到AGF，然后再逐渐发展。特别对国内赛手来说，AGF是他们的必经之路。再从赛事规模上看，AGF相当专业，从赛事组办和赛车本身方面来说,AGF和其他大型赛事相比并没有太大差距，这对车手历练来说也是很有好处的。

胡安：像我这样的入门赛车手，接触AGF应该是一个很好的选择，因为AGF也有正规培训，从培训到参加比赛，可以比较系统地进行学习和锻炼。

记者：和以往参加的赛事以及宝马方程式来看，AGF还有什么吸引你们的吗？

戴维：其实培训价格也是很吸引我们的，赛车运动花费很高，而AGF的费用相对来说便宜很多。我们本来有打算去国外接受训练，但家里觉得还是在国内先好好锻炼，然后再出去，特别是参加AGF这样的比赛，已经可以学到很多，也比较省钱。

今年还能提高成绩

记者：今年的比赛大概能取得什么样的成绩呢？

戴维：因为比赛的变数是很大的，除了驾驶技术，车的调教，在比赛中运气和突发事件等等都会影响到成绩。但我相信自己的成绩还有提高的空间。

记者：看起来还是相当自信的。

戴维：因为去年到最后就我一个人在前面跑，而车在一直保持超高速的情况下容易出现危险，所以我就把速度放慢了，首先保证完成比赛。所以我自身还有可能把成绩提高1秒左右。

胡安：我的目标就是超过哥哥。

记者：看来弟弟的偶像就是哥哥了？

胡安：目前是这样。在赛车中，哥哥比较有经验，也很老练，所以很多时候他都在帮我，从他身上我学到很多，也提高的比较快。

记者：对于很多车手来说，都自己崇拜的偶像，那你们最喜欢哪个车手？