主持人：各位网友大家好，可能大家对概念车第一印象是外形与现在汽车截然不同，设计上有一些古怪。概念车到底是什么样，各个公司对产品开发研发过程中又要达到什么目的，今天非常高兴请到三位设计师，坐着我身边的三位气质非凡的帅哥，是来自泛亚汽车技术中心有限公司设计师曹敏，邵长山、刘能华。请先介绍咱们这款概念车的情况？

曹敏：非常高兴跟大家聊一聊别克和我们的未来Buick Riviera，刚才陈老师说概念车各有不同，各大公司会推出各种各样的概念车。一种是离量产车比较近，是投石问路的概念车，还有一种概念车稍微远一点，因为体现了这个公司对品牌的理解。对于品牌的特性，它传达给大家美学的信息，做一种探索，可能离未来有一段距离，但离现实不算太远。另外一种离得更远，从品牌长期发展角度，这个品牌将来发展什么样子，希望通过媒体跟大家沟通，听到广大消费者和网友、专家对它的评价，对研发有重要的参考作用。还有一种纯粹是新技术，新能源展示的平台，别克未来这辆概念车应该讲比较偏重于第三种。在上海车展上第一次给大家见面，是全球首发概念车。

主持人：所以说在全世界露面一天半。

曹敏：对，还会陆续参加明年的车展。所以也是非常高兴有机会跟大家聊一聊这款车，这款车叫做别克未来Buick Riviera，这个名字我想知道熟悉汽车的朋友还是听说过的，在别克历史上有这样一款经典车型，1963年推出的时候，曾经哄动一时，是一个法国非常优美休闲圣地，当时别克造型设计和动力性都推到一个新的高峰，今年的上海车展，距离1999年停产事隔8年，复活这一经典名字对我们来说意义重大。

主持人：到现在突然有一款概念车出来，三位给我们简单介绍一下原来车的情况，比如性能，表现，包括您说的它大胆、夸张的形。因为我们在北美市场上经常见到一些车，对于我这个年龄，小的时候记忆非常清晰，雪佛兰--后面是一个大燕子的尾翼我们老管那个叫燕翅车。但是那款车是很老了，应该是60年代的车，但是坐的时候觉得那个车像船一样。有弹簧的真皮沙发，坐在里面非常舒服。

曹敏：之所以叫经典。在1971年推出之后，Riviera当时的造型震撼美国汽车设计界。当时汽车市场非常繁荣，设计师发挥的余地，想象的空间非常大，在车身侧面可以看到“双掠锋”两条犀利优美的曲线，另外就是著名的船尾设计。从车的侧面过渡到后风窗，形成一个帆船的船尾形状。这样一款经典车型，今天以别克未来的名字出现。汽车品牌成立以后都有一个悠久的历史，我们当时是在大的环境之下做这件事情，可能观众会问为什么会由泛亚中心中国设计师做设计，大家知道别克品牌在中国市场上表现非常强劲。在大家心目当中已经有了一个高端品牌，一个主流的形象，所以说，不管是从通用汽车管理层的角度还是从上海通用管理层的角度，都非常希望由中国的团队来担当起别克设计的重任。就造型设计的语言，是可以进一步探索的领域。这同时又是一个契机。泛亚汽车中心到现在成立10年，开始的赛欧（专题 参数 资料图 试驾)、凯越、陆尊、君威（参数 资料图)到后来的君越（专题 参数 实拍 资料图 试驾)再到林荫大道，基本上十年磨一剑，也是相当有信心做这样一款车的。所以提到过去和未来的关系，从我们接到任务之日起，就对别克历年经典车型的经典设计作了研究和萃取。从38年第一辆Y-job别克开始，船尾形状等经典设计，都会在别克将来中体现。

主持人：非常细腻的文化体现，车身上每一个部位，都是体现了一个文化。就是把过去和未来融合在一起。

曹敏：对，比如像“双掠锋”，是非常好的元素。我们把它提取出来，现在的别克您可能会看到是比较硬朗、稳重的感觉，在未来我们希望它在这个基础上更加彰显个性，不仅仅希望坐在这辆车体现它的舒适，同时也吸引您去看一看，让您发现驾驶它的过程非常有乐趣。我们希望开这个车的过程当中体会到激情，但体会更多的是舒适，这也是别克一直想要的。我们刚才也提到船尾不能搞剪切的设计，新闻材料中可以看到很多设计的草图，都是中国设计师画的。其中又一辆是金色的，后面造型就像中国的金元宝。我们觉得这个造型非常有意思，很独特，同时跟当年的船尾设计又有异曲同工之妙。