主持人：各位网友大家好，新的一场访谈又开始了，这个访谈时间我们请到上海汽车股份有限公司乘用车分公司，产品规划总监刘涛先生。刘先生您好，给我们网友打一个招呼吧。

刘涛：各位网友大家好，非常荣幸到TOM来进行一个访谈，谢谢！

主持人：本次访谈荣威（专题 参数 实拍 资料图 视频)品牌除了展示刚刚上市的荣威750好像还展示了一款车，请您介绍一下本次参展情况？

刘涛：这次车展我们总共带了四款车，荣威750i，750D和750E，还有带来790，很荣幸发布了W2概念车，在车展上取得巨大成功。

主持人：这几款产品是基于什么理念，基于什么平台，设计这款车面向用户是什么？

刘涛：汽车基于我们所谓研发，开发部分最新力作，我们品牌比较年轻，我们荣威750已经上市了，而且取得很好的成功，未来不断推出新产品，同时也是荣威品牌向全系列发展，W2这款车之后我们还有另一款概念车，是一个中级车，这个概念车跟其他的车不同，底盘悬挂是接近量产车的品牌，不是为了造型而概念的。实际上是可以开的，而且从整个造型理念，荣威品牌充分和荣威结合，包括荣威品牌家族产品，有一些共同的家族特征。比如W2这款车，考虑欧洲最新造型发展概念，同时充分利用研发的资源，整合研发优秀资源，发出了W2这款车，这是我们全新打造中级车的底盘。

主持人：这款如果今年即将要投入市场的话，跟现有的荣威750车不同的定位是什么？

刘涛：W2或者说中级车定位还不方便详细做沟通，但是本身这两个车有差异性，750当时定位荣威中高档品位，为那些独具品位，对经典品位情有独钟的这种成功人士我们进行作业的中高档轿车，但是这款车可以看偏高级，和偏一些运动。

主持人：荣威应该是传承罗孚的一些技术和车型，很快自己又研发出一款概念车，这个研发又传承了原滋原味的一些英文的特色，这个设计是如何来实现的呢？由谁来设计研发这款车？

刘涛：其实我们有原来海外研发中心，当然也有上海研究院，从分工来说因为是群体开发的车，这个车不光是为中国市场开发的，要有走向世界能力，我们叫做全球车，要满足欧洲最新的安全标准，从排放来讲要满足世界各地比较严格的排放法规，开发的能力应该是高的，因为产品开发一般都转流程，比如说概念阶段，或者是造型，这些比较重要的设计我们基本留给我们海外研究中心为主设计的，程序的设计，和供应同步开发之后，我们就更大的工作量转移到国内来做了。后半段工程开发是中国进行的，我们有这大致这样的研发工作，操控性是在我们国内做的。

主持人：本次开幕之前，去荣威的展台看了一下，我发现舞台布置得很漂亮，有点未来感的这种色彩，展台它的一个车展主题是经典未来，从车上面怎么理解未来和经典这个体现呢？

刘涛：尤其罗孚品牌本身经过积淀的东西，是精神层次，从工程技术方面他也经过这么多年的发展也有很多积累，我相信都是经典的内容，不光是经典的造型，或者是看不见摸不着的东西，很多都是经验，设计技术，这种积累，通过我们海外研发中心。他们都是根据罗孚工程最优秀的人才，被吸引到我们研发中心来，经过两年发展和运作，我们海外研发中心从全球各地汽车行业里面吸引了优秀的汽车人才，国籍是很多，有德国人，有中国人，英国人可能还有其他地区的人，这本身就是全球化研发资源的整合，讲到未来，展台上主要的主题都是经典要和未来结合，我们不能躺在原来的经验成绩上止步不前。我们有非常多的创新，W2实际上它里面采用的一些技术都是非常领先的，比如我们可以随便举一个例子，仪表板是采用非常高的工艺做的，因为我们海外研发中心总经理的话来说，操控性，和灵敏驾驭性能不会输给荣威750所以产品是一代比一代好，这点是体现得淋漓尽致了。

主持人：W2概念车，可能国内即将接触到，而且又即将量产了，目前这款车还在做哪些工作？

刘涛：目前这款所有的准备工作都是按照我们原来定的时间在进展，没有顺利进入最后测试，包括主要零部件测试，进入这个阶段了。而且其实关于这辆车的生产，因为毕竟要在我们国内进行生产，还有生产之前准备工作，现在也在紧锣密鼓地进行。

主持人：这款车即将具备的生产能力，能够年产多少？

刘涛：因为我不是制作工作人员，这个问题很难回答得准确，但是我相信随着我们上汽战略发展，生产能力将很大壮大，因为我们有公布了这样的消息，我们在未来会有5大平台30多个车型面对我们中国消费者，所以您想这么多车一定需要很大的生产能力，但是这个数不是很准确跟您讲。

主持人：非常感谢刘涛做客我们访谈，我们本次访谈到此结束。

刘涛：谢谢！