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关键词：华泰 圣达菲 柴油
近来，柴油车在国内的发展可说是势不可挡。在刚刚结束的上海车展上，记者发现 ， 除象华泰汽车这样一直专注柴油动力的企业外，大众、丰田、奥迪等国际汽车巨头 也 分别展示了采用最新技术的柴油车。究其原因，记者认为，政府加紧出台鼓励柴油 车 发展政策，无疑对市场起到了"催化"作用。
早在2003年，国家环保总局就在发布 的《柴油车排放污染防治技术政策》中明确提 出，"国家通过优惠的税收等经济政策，鼓励提前达到国家排放标准的柴油车和车 用 柴油发动机产品的生产和使用"。2004年，国家发改委颁布《汽车产业发展政策》 ， 提出要"重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术"；2005年，国家发改 委 与科技部共同组织起草的《中国节能技术政策大纲》征求意见稿，再次提出"要鼓 励 发展节能型轿车和柴油车"。而在今年两会上，汽车行业"自主创新"和"节能环 保"更出现在温家宝总理的政府工作报告中，并成为代表们广泛热议的话题。 要说明柴油车的好处，柴油发动机是关键。比较汽油发动机，柴油发动机具有节省 燃 油、使用成本低廉、环保、耐用等优势。有人算过这样一笔帐，北京有大约六万辆 出 租车，每天平均行驶250公里，以装汽油发动机百公里油耗9.7升，装柴油发动机油 耗 5.6升计算，如果北京的出租车全部改装柴油发动机，每年将节省燃油2.2亿升。以 9.3号汽油4.9元一升，0号柴油4.5元一升计算，每年能节省油费12.2亿多元。
虽然具有以上诸多优势，但由于人们主观上存留的柴油车噪音大、冒黑烟、功率低 的 落后印象，柴油车在国内一直无法得到普及。截至目前为止，北京、广州等大城市 仍 限制柴油车上路。然而，这种无论良莠"一刀切"的政策无异于因噎废食。事实上 ， 柴油发动机经过过去二十多年的不断改进，不但较同排量汽油发动机节油15％到 30％，而且排放的二氧化碳、氮氢化合物和其它有害气体减少45％。以华泰圣达菲（专题
参数
实拍 资料图) 2.0 CRDi VGT为例，采用了当今世界最先进的CRDi高压共轨燃油直喷和VGT可变截面 涡轮增压技术，百公里耗油低于6.3升，比同等排量的汽油车省油30%-40%，并率先 达 到欧III接近欧IV排放标准。
众多国家鼓励政策的出台，已经为国内汽车厂商展现出发展柴油车的广阔前景。然 而，柴油车要在国内大行其道，尤其是先进柴油技术在国内的普及应用，仍然期待 着 更多切实政策的出台和实施。
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