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实拍 资料图 试驾 视频) 马自达3
汽车与运动似乎永远分不开，厂商和消费者这几年更是一致热衷于运动型轿车的开发和推广，本期《汽车周刊》将为您介绍5款目前比较流行的运动型轿车，看看您中意（参数 资料图)的是哪一款。
福克斯运动版
●福特福克斯运动版
优点：配置丰富，底盘调校出色
缺点：内饰做工欠雕琢
在普通版福克斯基础上，运动版福克斯通过火红的色彩、熏黑的前大灯以及紧贴车身的尾翼，来强化了运动个性。不过，对于汽车的运动性来说，外形和内饰只能算陪衬，真正的主角是担负动力和操控表现的发动机、变速器以及底盘。遗憾的是，福克斯的2.0升Duratec发动机与普通版完全一样，并未经过任何改动和特殊调校，所以它的表现只能用中规中矩来形容。最大功率104千瓦，最大扭矩180牛·米，比几个对手都稍低。
标致307
●东风标致307
优点：新的2.0发动机动力充沛
缺点：轮胎规格较低
新标致307从“芯”开始，更换了2.0升发动机，该发动机在国内同级别发动机中有“扭力王”的称号，达到了200牛·米，也是本次对比的五款车中除速腾1.8T以外，扭矩输出最大的车型，而108千瓦的最大输出功率也仅输给同为110千瓦的速腾和马自达3。但过高的车身重心和195/65 R15的轮胎限制了新307的过弯极限。
东风本田CIVIC
●东风本田Civic
优点：值得细细品味的发动机
缺点：路感比较硬
Civic很容易诱惑你，也很容易迷惑你。当Civic不声不响地停在那里的时候，你会被其流畅的车身线条、低矮动感的车身造型所吸引。这款1.8升发动机103千瓦的功率输出接近甚至超过竞争对手的2.0升发动机水平，但是174牛·米的扭矩输出，相比竞争对手要略微逊色；不过这也情有可原，毕竟在排量小于竞争对手的前提下，光靠自然吸气就能达到这样的输出水平，还是值得骄傲的。VTEC发动机在3000转/分以上、甚至更高转速下，能提供充沛的动力。Civic的5档手动变速箱，挡位清晰，而且行程较短，换挡手感颇佳。
一汽大众速腾
●一汽-大众速腾 1.8T
优点：内饰做工精致，装备齐全
缺点：乘坐空间略显局促
速腾的驾驶室对于熟悉高尔夫（参数 资料图)或途安（参数 资料图)的人来说并不陌生，整体风格和布局都大同小异；德系车的内饰做工更不必赘述，没有人会怀疑典范一样的精细和考究。1.8T发动机强大的牵引力让速腾成为本场比赛中唯一跨入9秒大关的选手；不过我们更看重的还是6速Tiptronic手自一体变速器。大众没有把最新的FSI发动机引入速腾，动力单元只延续了宝来的20气门1.8升涡轮增压发动机，但这也足够让他在五款车的动力水平对比中独占鳌头。
马自达3
●马自达3
优点：内饰做工精致，装备齐全
缺点：乘坐空间略显局促
现在的车越来越像单厢车：座舱前移，发动机盖的线条几乎与前风挡成为了一条线，这类身形的确增大了车内空间，但外形上也少了些力度。而马自达3依然保留了应有的那个折线，感觉车子的重心没有其他车那么靠前，给人以很好的平衡感。
这辆车的发动机转速最高可以达到每分钟7500转，足足比一般的量产车多出将近1000转！转速的上落很快，而且很有节奏。3000转/分以前，转速表指针的跳动不是很快。最大功率110千瓦，扭矩182牛·米。最大最大功率在6500转/分发出，而最大扭矩也在很晚的4500转/分才能达到，看来这款车真的要挑战国内车主的换挡习惯了。
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