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主持人：就是轮胎宽胎比加大了。
王梓博：还有类似的一些仪表盘结构也做得比较前卫。价格还便宜了。
主持人：这就是当准车主拿着钱抢的原因。 咱们这是增配不加价。发动机也是新机器。
王梓博：发动机也有所变化，老款CR—V用智能可变可生成，现在CR—V进气管有所改变，其他的都不变，现在的CR—V比以前变大了。
主持人：就是说驾驶舒适型平复性比原来还要提高，因为原来我也开过CR—V上一工地。没地方越野了，我在丰台转，找了一个工地，不知道是不是挖工地，堆的土特别高，我跟底下的工人说上去跑一趟车，这回踏实，工地时间长了，黄土比较硬很轻松，但是要人走的话还费点劲。 开CR—V上去的时候，自动档一直爬到顶，非常好。新车从咱们店里，比如你们销售部门可能也开过这个车。你的最大感受是什么？老的CR—V和新的CR—V驾驶感觉？
王梓博：从驾驶感觉来说，从静音方面，老款的2.4CR—V座位不如现在新款的好，现在新款CR—V使噪音降低了。 跟轮胎有直接的关系，跟胎噪，其次是发动机传来的声音。现在新CR—V在门板类加了硬板。23.98万的仍然使用液压的，但是现在新款用的电子重力，相对于女性来说，只是上下班做代步工具，电子重力比液压的更好，但是对于男士来说一般选择开大排量的车。这样开液压转向重力的这款就没有什么问题。
主持人：很多人有一种感觉，当用一个车的重力，感觉跑起来有点重，一给油就比较轻了，因为有压力。新款的调节得都不错。新款的CR—V不知道两位开过没有？都是机械调节。现在CR—V从车外头看，厚重感，圆滑，曲线都要比前两代强，特别是第一代CR—V最可爱，跟小船似的。方方正正。 这款车厚重感看起来也稳重，而且也大气，车重怎么样？
王梓博：新款2.4现在车重是1025。老的应该是1565。
主持人：也没重多少。油耗呢？咱们现在有油耗报告吗？
王梓博：一箱油所有的汽车厂家都是一箱油跑500公里。
主持人：抬价测试和厂家测试，和咱们老百姓用的。
王梓博：相对来说跟老款来比油耗基本差不多，新CR—V油箱跟老CR—V的油箱是一样的，都是58升。
主持人：油耗一般都是这样的，比如到4S店去选择一款RV系列的车，四驱的，这类的一般有好多机会？
王梓博：选择CR—V的客户，大部分是看上它几点功能，第一是它的价位，因为它的价位相比过去途锐那种车差得比较远，但是其实从驾驶感来说基本上差不多，因为基本属于SUV车型，视线也比较高，操纵档也可以。比如今天花20块钱买一个同品牌的车，花100多万的车肯定不一样，肯定从收入来讲不一样，不是一类人，所以他肯定会考虑油耗，其次为什么会选择本田这样的车系，因为本田确实省油，同时这款发动机做得也非常出色。
主持人：对本田发动机认识多少？
王梓博：还算了解，因为以前开过老款思域，89年开过。 在国外开的。1.6的。
主持人：要是两门就更棒了。两厢两门小宝马那种。
王梓博：车脑袋非常低，后面非常方。
主持人：那是最经典的一款思域。因为那几年七、八十年代日本车外形设计是一个跨时代的设计，不像这几年，时尚过后，马上就觉得这车落后。 这几年发现了吗？新车给你感觉太时尚了，太酷了。
王梓博：因为现在新车更新太快了。
主持人：七、八十年代给你感觉这个车精致是一个艺术品，再过十年，说这车是艺术品吧，就是艺术品。咱们说半天，思域呢。我知道卖两款车，一款是四驱的，一款是两款轿车。我采访过刘总，两厢思域什么时候上，旅行版的。他说不都一样吗？不像咱们的感觉，后面看着就是两厢的。不是，后面的模具承压都不一样。现在咱们轿车卖得怎么样？
王梓博：现在从轿车来说思域走势还是非常好。 一是大家都认识到思域这个车了，无论是以前想买的，包括现在买过的，都对思域评价非常好，思域一共有几个卖点，正好让大家了解一下，首先它是动力方面，思域配备1.8升发动机，同级别1.8升排量非常好的，其次是油耗方面，本田很省油，思域也是很省油的车，加上堵车，加上空调，自动档可以达到8升左右。可以跟个人开车习惯有关系。 手动档的车如果是老司机到不了8升。如果在思域整车设计，车身都是世界上比较出名的，从安全角度来说，没有任何问题。下一个就是环保，思域车是欧四排放标准，现在大家都知道市场上大部分销售的都是欧三，从明年开始都会改的。
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