关键字: 转子发动机

马自达汽车株式会社董事会主席、社长兼首席执行官井卷久一（左一）表示，转子发动机的成功开发体现了马自达勇于挑战的企业文化。

参加庆祝活动的转子发动机车型。

1961年 马自达与汪克尔/NSU签订转子发动机技术转让合同，同年，第一台马自达转子发动机原型完成

“Cosmo Sport” 1967年 马自达第一辆转子发动机车型“Cosmo Sport” 在日本上市

Savanna RX-7 1978年 推出Savanna RX-7转子发动机车型；同年，转子发动机车型累计产量达到100万辆

1991年 Mazda 787B创造了历史，成为第一辆夺得法国勒芒24小时耐力赛冠军的转子发动机车型；同年，第三代Anfini RX-7推出

2004年 RX-8累计产量达到10万辆

转子发动机档案

5月30日，是马自达汽车株式会社推出首台转子发动机车型的四十周年纪念日。到2007年4月底为止，马自达生产的转子发动机车型已累计达到197万辆。

转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）又称为米勒循环发动机（Miller Cycle Engine）。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功世界上第一台转子发动机。

1951年，汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的合约。1954年4月13日，NSU公司研制成功第一台转子发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试。1964年，NSU公司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本东洋工业公司也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。

一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是一项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。1970年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX-7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看。 专题 记者 汪云青