蓝色的SX4，相对红色看上去更为阳刚，更像个小子，为了它，我们去了草地、公园、旧跑道……就是为了让SX4帅帅地展露在读者面前。

试车地点 广州 试车时间 2007-5

天气 天晴 路面工况 沥青、水泥

试车里程 约 30公里 车辆提供 广州羚锐汽车贸易有限公司

车型 SX4 豪华自动版 市场售价 11.88 万元

记 √：发动机动力充沛且省油，整车配置高。

者

短 ×：制作工艺水平还须加强。

评

两厢SX4是该车系国际主打车型

2005年12月1日，铃木宣布与菲亚特共同开发的小型运动SUV正式诞生，这就是SX4的由来。日本与意大利双方共同合作，拥有外国血统的SX4，也是铃木针对全球市场所打造出来的第三款全球战略车。这辆车的外观，是由在汽车工业设计方面极负盛名的乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)操刀设计，因此在外观上面，获得了不少的好评。铃木与意大利车厂合作所打造出来的全球战略车SX4——实际上两厢的版本才是该车系国际主打车型，国内的天语（专题 参数 现场图 资料图 视频)即为SX4三厢款，主攻商务市场，而两厢SX4则以更时尚的外观赢得年轻一族的喜爱，让我们把它的历史和车型了解之后，更容易使我们对号入座，继续观赏。

两厢SX4的越野味更浓

作为三厢车的天语只有2500mm的轴距只能介于A级和A0级之间，而目前主流的A级三厢车轴距多数不少于2600mm，与它们相比天语确实较短；但换作两厢车情况就完全不一样了，偏向个人化的高车身带来了更多的头部空间。与传统两厢车不一样的是它融合了越野车的基因：高离地间隙、205/60R16规格的粗壮轮胎、宽大的轮眉、车顶行李架、硕大的外侧后视镜等等，不仅仅协调、漂亮，更令这款两厢掀背车周身散发出难以抵挡的帅气。

简单来说，就是有着越野车那般强悍的感觉，可是却没有笨重迟钝的累赘。车侧低腰线的设计搭配大面积车窗以及车顶置物架，让SX4的运动感更进一步突显出来。车头部分由水箱护罩两端向上拉出的A柱折线，也让整辆车的线条层次变得格外明显。外张的车轮拱让车尾的视觉效果看上去更加凶猛，搭配蜂巢式中网及16英寸铝合金轮圈，越野风格融合了都市的时尚。SX4作为一辆跨界车的特质，在外形上也得到了非常好的体现，如高底盘设计、高坐姿设计、超大后视镜等，这些设计使得SX4比普通两厢轿车拥有更好的后排视野、更好的通过性。SX4车型的离地间隙达到了175mm，远远高于普通轿车的120－150mm。

内饰和天语完全一样

坐进车内，感觉内部空间比想象中大很多，毕竟是一款具备一定SUV功能的轿车。高挑的车身让头部空间没有压迫感，并在行进间让驾驶者能够拥有宽广的视野。而后座座椅的椅面高度设计得比较高。坐姿高自然就视野开阔，不过A柱上的三角窗在过弯时会影响视线，这似乎是发动机舱前移设计的车型不可避免的缺陷。方向盘直径并不大，整体的握感也在水平之上，再加上方向盘上的多功能按钮，可以让驾驶者轻松控制音响功能而无须分神或者让手离开方向盘。

它的内饰和三厢的天语完全一样，无论是色彩搭配还是造型设计都极尽简洁。A柱装饰条和车门装饰面版都使用了浅色塑料，给人感觉比较粗糙，甚至在接头处还有一些细小的毛刺。另外，SX4的空间尚称宽敞之外，变化运用上也是值得注意的一点。除了46分离座椅，SX4也提供两段式前翻分离座椅、后椅背完全收纳等多样变化设计。

采用可变气门技术发动机

当初雨燕因为装备旧款发动机的原因或多或少影响了市场表现，长安铃木接受教训，拿来了完全同步的SX4，希望可以一举树立其全新的品牌形象。SX4搭载的是一具M16A1.6升DOHC直列四缸发动机，采用可变气门技术(VVT)，最大功率80KW/5500RPM，最大扭矩144NM/3500—4500RPM。这具发动机具备VVT可变正时气门结构，相对传统发动机而言，动力输出更为顺畅，油耗经济表现也更佳。

动力输出轻快16英寸轮圈通过性好

实际驾驶中可以真切地体验到，无论是在市区的街道还是郊区的公路上，这台发动机都可以随时听候调遣，动力输出非常轻盈畅快。与之匹配的4速自动变速器也值得称道：没有手动模式，只有4个前进挡，但挡位衔接非常顺畅，起步提速和中途超车都是一气呵成，动力传递很直接而且反应迅速。

在起步以及低转速的时候，这款发动机的动力输出表现还算轻快，油门一踩，就能称职地带动车辆前进。在市区走走停停的情况下，并不会感到吃力，就算塞车也能愉快面对。离开市区，来到人车稀少的郊区，平直宽敞的道路，将油门缓缓踏下，随着转速攀升，时速也逐渐增加。在中低速的动力表现轻快。随着速度渐快，1.6升发动机还是依然有力，不过噪音让我有些不适应，尤其是高速的再加速，总觉得声浪大了些。随着快速道路到了尾声，车辆转进弯道，中低速驾驶决无问题。

充满欧系味道的底盘

在底盘的表现上，SX4充满着浓厚的欧系味道。全车采用铃木独特的TECT科技，高刚性车体结构，除了可有效吸收并分散冲撞力度之外，对于车辆的动态表现，自然也有加分的效果。扎实的底盘，在行经崎岖不平的路面时，感受最为明显，特别是在压过坑洞的时候，可以感受到底盘刚性以及对弹跳的处理都十分优异。在车内的乘客，不会感受到太大的晃动，而且驾驶也能够接收一定的路面回馈，了解车辆当前所行驶过的路面状况。

在过弯的时候，车身侧倾轻微，再加上短轴距所带来的灵活转向，SX4在弯道上的表现让人十分满意。就算将车速略微提高，转向不足的情况也不是很严重。不过，由于车身高，因此弯道中重心转移的状况较为严重，也影响后轮的稳定度，让驾驶者在激烈操驾的时候，稍有不安心。

总结

出于价格竞争力考虑，长安铃木先期没有引进四驱版本。不过SX4是一款“运动休旅车”，同时也具备了“休闲”定义。如果市场有需求，后续版本的推出也不是什么难题。相对于更换发动机，国产的两驱版硬件升级成四驱版更为简单，那就得看市场表现和消费者的口味了。

SX41.6自动豪华型

长/宽/高(mm) 4135×1755×1605

发动机 DOHC VVT 连续可变气门正时

排量 1586cc

最大功率 80KW/5500RPM

最大扭矩 144NM/4500RPM

变速箱 4 挡自动

驱动方式 前置前驱

前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型 纵臂扭力梁式半独立悬架

轮胎 205/60 R16

星级榜评分

类型 评分 长安铃木 SX4 豪华自动版

外观 ★★★★ 比三厢的设计更显协调，整体性更强

内饰 ★★★ 接头处还有一些细小的毛刺

动力 ★★★☆ 采用可变气门技术发动机 M16A 且省油

操控 ★★★☆ 16 英寸轮圈通过性好，良好的试驾视野

制动 ★★★☆ 线性、安全性高，刹车不突兀

工艺 ★★★ 制造工艺代表了国内较高水平

平稳 ★★★☆ 车身高，弯道中重心会有偏转

售后 ★★★☆ 多年的 4S 店建设令消费者放心