关键字：本田 东风 广汽

位于广州经济技术开发区的本田广州本田东风汽车占10％，广汽集团占25％，其余10％为本田（中国）投资公司占有。由外资绝对控股的整车汽车，本田汽车（中国）是目前中国境内唯一的一家合资整车企业。

无论是股权结构，还是产品销售方向，本田汽车（中国）在当今中国都是绝无仅有的“唯一”一个。正是这两个“唯一”，使本田汽车（中国）公司格外引人关注。

自打1984年中国政府批准成立了第一家汽车整车合资企业——北京吉普公司，迄今汽车合资企业在中国已是遍地开花，可以说没有一家中国整车企业没有合资，也几乎没有一家跨国公司没有进入中国，但无论怎样“开放”市场，中方掌控50％的股权却是中国汽车业坚守的一条“马其诺防线”。然而这条“生死线”却被本田汽车轻而易举地突破了。

大家知道，跨国公司到中国来，就是看好中国的汽车市场。“哪里有市场，就在哪里生产”，也是包括本田汽车在内的跨国公司一直的经营理念。最近几年，尽管中国自主品牌把汽车出口炒得天翻地覆，而实力强大的合资公司却一概按兵不动。本田却联合在中国的合资伙伴东风汽车与广汽集团，共同建立一个全出口公司，并由它全面掌控，倒是颇引人思考的一件事情。

按照该公司总经理金山裕则的说法，成立这个公司的目的，主要是因为成本原因，因为广州本田的配套体系已经建成，进一步扩大生产规模，自然可以将成本降得更低。这自然是一个很直观的理由，但是扩大规模是否必须再建一个新的工厂？也是一个值得研究的问题。

不管怎么讲，与目前自主企业以欠发达地区：东南亚、中东、非洲及俄罗斯为出口对象完全不同，本田汽车（中国）公司把出口对象全部锁定在欧洲国家：德国、法国、比利时、荷兰、奥地利、意大利、西班牙、瑞士等，这些对汽车要求最严格的市场，并得到了这些市场的认可，表明本田汽车（中国）有限公司的质量的确是可靠的。作为一家中国境内生产的中外合资企业，多少是给中国汽车业争得了一些面子。2007年4月，该公司又开始生产右舵车型，销售国新增加了英国，生产节拍也达到日产200辆，实现了年产5万辆的满负荷生产状态。据称，不久出口对象还要扩大到捷克与波兰。

2006年全国共出口轿车109054辆，其中本田汽车（中国）独占23％，为24600辆。今年计划出口量为4.2万辆，较去年再增长70％。中国汽车出口一直是依赖所谓“低价优势”，去年出口轿车平均单车价格仅7000美元，而且还有继续走低的趋势。而本田汽车（中国）的单车售价一直稳定在1．2万~1.3万欧元，几乎是中国出口轿车平均售价的二倍，也算给惨烈的中国汽车出口又增加了一点亮色。

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