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近日，我们中进汽贸了解到，今年一至四月的进口豪华品牌销量排行中，雷克萨斯以7000辆的成绩排名榜首，一举超越了奔驰、宝马、大众、奥迪等早期进入国内市场的豪华品牌。

曾几何时，负责雷克萨斯项目的丰田（中国）投资有限公司副总经理曾林堂在接受采访时表示，雷克萨斯在中国销量达到3万辆时就可以考虑国产。事实上今年1-4月就达到了7000辆的销量，这其中还有受到春节期间销售不利的影响，而如果到了金九银十以及年底前购买高峰来临时，雷克萨斯3万辆的目标理论上是没有任何问题的。既然销量支撑已基本达到预计，其它方面雷克萨斯国产条件是否已经具备了呢。

与凯美瑞（专题 参数 实拍 资料图 视频)共平台的雷克萨斯ES

1.平台共享 国产成本大大降低

有说法称年销量达到3万辆是豪华品牌的盈亏平衡点，但是奔驰、宝马都没有达到这个水平依然在坚持，这是为什么呢？简单的说销量并不是国产的最大障碍，因为豪华品牌本身就是一个小众品牌，先在市场占有先机然后再谋求销量的逐步上升才是切实可行的计划，宝马在这点上应该体会颇深。更为重要的是，对于一款豪华车来说，能够和其已国产车型的车型共享平台是幸福的，这样既省去了生产线的投资，同时由于平台共享使其部分零部件也是通用的，这将使零件配套的选择省去很多程序，只需在质量上掌控就可以了。而雷克萨斯恰恰就拥有这样的优势相比奔驰宝马，雷克萨斯ES与丰田凯美瑞共用平台，雷克萨斯GS与丰田皇冠（专题 参数 现场图 资料图)共用平台，在动力总成方面与国产丰田共享程度很高。可以说，平台共享足以使雷克萨斯国产的成本大大降低，沃尔沃 S40（专题 参数 实拍 资料图 试驾)不就是基于此而实现了国产吗？

与皇冠共平台的雷克萨斯GS