关键字：北京现代 酷派（专题 参数 实拍 资料图 视频)

据北京现代的消息，酷派将在一年后实现国产。同时，我们得到了一个更为确切的消息，即将国产的是第四代酷派，几乎是在一个时间段，韩国现代将在明年正式发布第五代酷派，第五代酷派将做为进口车在中国销售。

不知道别人怎么想，我第一次听到这个消息，总觉得胸口挨了一拳。

单就车而论，酷派是一款不错的经济型跑车，尤其适合希望展示个性，渴望与众不同，同时又是囊中羞涩的人士，特别是年轻女孩。正是因为酷派具有漂亮的外表，加上价格便宜（特指中国以外的国家与地区），以至于人们忽略了其内在技术的简单甚至可以说是简陋。

                                     第四代酷派

现代公司的设计师把握市场的功底，真是值得我们学习。别说那些动辄数百万的名牌跑车，即便是几十万元的中档跑车，比如日产的350Z，恐怕也是多数人买不起的。买不起不等于不渴望。于是，现代的设计师，把廉价的家庭轿车伊兰特（参数 资料图)拿来，保持原有底盘和引擎不变（韩国有2.0版的伊兰特），换个外壳，摇身一变，就成跑车了，价码嘛，单就中国而言，自然得从10万元窜到20万元。您瞧，换个壳子，价格就翻翻儿，玩儿得不错吧？

即使是这样，人家还不知足，还惦记着在我华夏大地上，搜刮更多的财富。于是，当第五代酷派即将问世的时候，第四代酷派也别浪费，弄到中国去，尽可能多的发挥余热。何况，第四代酷派的底盘和引擎与目前正在北京现代生产的伊兰特和途胜（参数 资料图)通用，不需要什么大的投入，就可以快速上马，实现利润。

算盘打得如此精细，佩服。

25年前，德国人把已在本国淘汰，人老珠黄的帕萨特（参数 资料图)B2（在巴西称为桑塔纳）嫁到上海，在相当长的一段时期内，被人们误以为这是很先进的车型。但那是一个我们对国际汽车行情还很陌生的时代，出现这样的笑料在所难免。现在，华夏大地上，不仅各款名牌汽车基本上做到了与国际同步，我们的自己的民族品牌，也早已走出国门，远销列强。而身边的近邻，只是比我早起步几年而已的韩国汽车工业，居然把换代下来的产品落户中国。

事实上，如果把这事全部归罪于人家不厚道，倒也未必公允。我们身边的一些人，实在是太爱舔人家的后脚根了。有一次在做节目的时候，一位听众说想花尽可能少的钱，买一辆跑车。我推荐了美人豹（专题 参数 现场图 资料图)或者等待中华的M3。听众说还是喜欢酷派，并说好歹那是一辆进口车，质量一定过关。看，这就是一部分人的心态，总把进口车与品质好划等号。汽车这东西技术含量高，工业水平不高的国家，实在难以制造出优秀的汽车。进口车确实有很棒的，但也得看从哪进口的。前几天看到的酷派即将国产的报道，里面居然用世界汽车巨头来称呼韩国现代，我想，这一定是厂家提供的新闻稿，粗心的编辑没有删掉。因为，在汽车王国，韩国产品无论怎么排，都属于廉价那一类的。实际上，韩国制造汽车的历史颇为短浅，直到今日，也只是停留在拿来主义的阶段，与我们的吉利、比亚迪和奇瑞，没有什么本质区别。更为先进的引擎技术、5速以上的自动变速箱，都是韩国汽车工业的软肋。

前年在新加坡，看到不少现代的美佳车，于是在街头采访了几位车主。他们众口一词，之所以买韩国车，就是因为图它便宜。十多年前是日本车最便宜，现在是韩国车。至于品质，这几位车主都表示，并不像宣传的那么好，起码比日本车差远了。韩国车就是依靠着低廉的价格、丰富的配置，打开了一个又一个市场，没想到，来到中国后，居然被包装成了先进的东西，价格被抬高不少不说，品牌价值上也试图与德、日产品平起平坐。并且还想把他们淘汰的东西甩向中国。

当然，韩国现代在中国玩这套把戏已经不是第一次了。去年，北京现代推出的两厢伊兰特，实质上就是在老伊兰特的基础上换了个外壳、加了个尾翼，悬挂、引擎、变速箱均保持不变，就号称运动版，以11万元的高价上市，令业界人士笑掉大牙。两厢伊兰特上市后几乎无人喝彩，销售极为艰难，也就是意料之中的事情了。

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