许小姐酝酿换车已久，几个月前就相中了2.0L蓝色领驭（参数 资料图)。不过令许小姐感到郁闷的是，蓝色领驭在各经销店均无现车。预订了近3个月，经销店仍对提车时间不能予以明确答复。在万般无奈之下，许小姐换了其他车型。

现车难提原因多样

许小姐并非个例，想买车却遭遇到提车难的准车主不在少数。据记者了解，目前北京市场上，凯美瑞（专题 参数 实拍 资料图 视频)、明锐、卡罗拉、奥迪A6（专题 参数　现场图 资料图)等都出现了提车难的问题。

有经销商表示，多数车型提车难是因为现车少，像明锐、卡罗拉均属新近上市车型，新车型涉及到进口零部件及生产线的调整，初期产量普遍偏低，加上先期已有一定数量的订单，所以产生供不应求的情况，等初期订单消化完，产量有所提升，提车难的现象自然就会缓解。其次，厂家排产也会导致提车难，为给新车让路，老款车会调整生产；涉及到颜色、型号，也会与排产相关，多数厂家已经不再以产定销，而是采用订单制生产，根据市场需求随时调整。此外，不排除厂商或个别经销商的人为炒作，毕竟难提的车某种程度上就表明了这款车的热门。

提车难只是短期现象

提车难现象几年前就已出现，像早期的赛欧（专题 参数 资料图 试驾)，前几年的雅阁（专题 参数 实拍 资料图)、飞度（专题 参数 现场图 资料图 视频)，但是随着产量的增加，尤其更多竞争车型的出现，新车难提的问题随之消失，两三年前一度紧俏甚至加价的新雅阁，随着领驭、凯美瑞等新车的出现，目前不仅是货源充足，价格也让利2万多元。因此，虽然提车难现象屡见不鲜，但是对于一款车在市场的发展而言也仅是短期行为。

从管理学与心理学上讲，“排队等待”(Waiting-in-line)是人们接受服务过程当中所经历的一个特有现象。而随着等待时间的增长，等待人心理压力增大，对等待事物的期望值也就越低，并可能放弃并转向其他事物。对于这些短期内难提现的车，消费者有多少耐心去等待尚是个未知数，但是从另一角度来看，纵观目前国内汽车市场，同一级别中可供消费者选择的车型仍相对有限，消费者选择余地小，致使主要购买力只集中在少数车型身上，造成供求不平衡，引进更多有竞争力的车型将是厂家解决这一问题的最有效途径。

究竟有哪些新车难提？原因何在？为此，我们特别策划了《8大难提车排行榜》。

眼下消费者买车，车型选择越来越多。不过却有少数车型逆市而上，不仅没有现车，甚至还不时传出加价“绯闻”。这些车凭什么有如此底气？真值得消费者长时间等待吗？

图为新CR-V（参数 资料图)

第1名 新CR-V 2.4L 等待时间：4个月 等待指数：★★★★☆

准车主经历：我是6月20日订了2.4尊贵版黑，交了5万订金。销售店说是有个前辈让位了，我可以7月2日提车！一个字爽！不少网友都羡慕我，有人5月订车，提车要到8月呢。(准车主：LUCKY)

4S店摸底：据鑫伯龙与黄寺店的销售人员表示，新CR-V的货源十分紧张，无论2.0L或是2.4L均无现车，目前预订2.4L需等待3~4个月。相比之下2.0L的现车到店时间会早些，约1周左右。

原因及走势分析：新CR-V上市后市场反响不错，不过该车仍有相当一部分零部件需要国外进口，且配件供货周期较长，导致目前东风本田产能受限。调查显示，各4S店货源情况有较大差异，消费者购买需多方咨询，也不排除其中人为炒作嫌疑。

相对老款，新款CR-V多是外观及内饰做了较大的改动，但是在关键的动力总成和底盘方面并没有升级。不过目前与其相当档次产品并不多，短期之内，CR-V在其市场内的主导地位还是非常明显的。

备选车型：途胜（参数 资料图)

途胜更适应城市道路狭窄特点，舒适与娱乐配置较CR-V更高，价格也更低。