海南海马汽车可谓是家庭轿车生产的典范，即使与马自达分道扬镳后，依然主攻家轿市场，先后推出了福美来2代（专题 参数 资料图 试驾)，和换标的福美来（海福星），现在又推出海马人又一力作——海马3。

外观

海马3外形设计新锐时尚，高腰线的设计让整个车身充满动感。海马3的前脸酷似马自达同门兄弟马自达3，柳叶形的大灯、前引擎盖造型均继承了马自达车系的特点。但是五边盾型的水箱槅栅，将海马3与马自达明显的区别开。A柱、B柱、C柱被穹顶般的弧线完美的衔接起来，流线美观。海马3多个圆筒式组合尾灯的设计也难以摆脱马自达的影子。虽然在生产等厂家环节上完全摆脱了马自达的影响，但是整车设计上却很难甩开马自达的影子，但是依我看来，这也没有什么不好的，马自达的外形设计一向锐利时尚，很受年轻人的追捧。海马拿来别人的优点，又能很好的融合到自己产品上，无可非议。

内饰和配置

海马3的内饰继承了日系车的细腻，时尚的钛银装饰和仿桃木内饰融洽的结合在一起，让海马3的内饰时尚而不轻浮。方向盘，档把座椅均使用了皮革包裹，而且做工还不错，整体的提升了内饰的档次。海马3的仪表板采用了流行的三炮桶设计，并在“炮桶”口径边缘镶嵌了时尚的钛银装饰条，彰显运动风格。但是在白天日光的照射下钛银装饰条会在仪表上面形成一个反光，让人心里有些难受。另外，我个人认为仪表的数字有些小，当然我是个“眼镜”，这也许是我个人问题，不过仪表的灯光设计在夜晚还是很好看的。海马3采用了6碟CD，全车6喇叭＋低音炮的音响设计，两个高音喇叭设计在车的两个前角。4个低音喇叭分别位于4个车门，而低音炮则装在整车的正后方。从这些音像配备就可以看出海马3很注重车辆的舒适性，讲究享受。中控上方的圆弧形多功能显示屏让车辆各种数据一目了然。值得一提的是海马3还有很多人性化设计，方向盘上的音响控制系统已经司空见惯，而这里我主要说得是驾驶席右侧的中央扶手，中央扶手在手动挡车形中成为标配还是比较少见的，海马3的中央扶手为了避免防碍档把、手刹拉杆设计的比较短并且靠后，但是扶手上表面是一个可向前滑动的支撑板，凸显了设计者的人性化想法。海马3的后排空间也很不错，而且座椅能完全放倒，使整车空间更加灵活。说了这么多海马3设计的优点，现在也该说说海马3在设计上的问题，海马3的后备箱盖没有扣手，而且开起不能自动弹起，需要你费力的扣着盖子的边缘奋力抬起，这对于一个女孩来说可不是一件轻松的事情。

驾驶

整个海马3的驾驶视野还算不错，虽然左右后视镜设计狭长面积比较小，但是横向的视野不错，很轻松的就能看到两条车道的情况。驾驶位置的头部空间有些拥挤，上下车时高些个子的司机很有可能会碰头，而且座椅向下调节的空间很有限，为了获取足够的头部空间，我只好后遗座椅，利用车顶的弧度让头部空间更开阔。着车，起步，很轻松，整车的动力还不错，提速轻松，毕竟是一款1.8L的发动机。但是档位比较模糊，也很松垮，这也是很多自主品牌车的通病，不过开了一段时间逐渐适应了下来。刹车很灵敏，前段比较柔和很舒服。上了高速，海马3轻松将速度提至140，车辆还算稳健，没有产生不安全的感觉，而且继续提升动力的潜力还很大，充分说明了这款发动机的动力性。海马3虽然在发动机仓盖内加装了吸引棉，但是相比日系车来讲发动机的噪声还是比较吵。方向控制上比较轻，即使高速状况下转向力度也没有增加，不过在这个价位档次上，还是可以接受的。其实，从驾驶来看，海马3在自主品牌里做的还是很优秀的，驾驶起来比较轻松，也还算舒服，随心所欲。

安全

海马3的安全系统由MSP多重被动安全防护系统、ASP主动安全防护系统和放心的智能电子防盗系统组成。海马3采用了最新的欧洲标准防护体系，大型保险杠吸能系统（MAIDAS）及3H高刚性结构车身的使用；双安全气囊、燃爆式安全带、ABS+EBD+BAS、LED灯光系统等都成为了标准配置，最大限度的保证驾驶者的安全。

依我看来，虽然海马3还有很多可以提高的空间，但是作为刚刚摆脱合资品牌的海马做的已经很优秀了。