主持人：各位网友，我们的访谈再次回到了TOM网络上。很多网友期待上一个星期二为什么访谈没有开始，因为上个星期二是很重要的日子。 为了迎接97的十周年，我们把访谈时间让给了新闻频道，今天访谈坐在这里两位先生，恐怕这位先生，很多网友就不用说了，经常光顾我们访谈节目的朋友也知道，也非常熟悉，在车展访谈上斯巴鲁的很多问题进行过很多访谈。 这次来的斯巴鲁公司在中国大野圭总经理。 大野圭先生来到北京已经有一个多月了，坐在边上是斯巴鲁发展规划的科长戚伟强。 戚先生也是老朋友，因为车展也是在一起，谈论一些斯巴鲁的事情。就今天的情况，我希望我们的网友能够关注斯巴鲁车的网友，就对斯巴鲁车的一些看法，或者是一些期望都可以来这里告诉我们，我会转告给大野圭先生。 其实在中国一个多月，原来也是经常来这儿？

大野圭：刚来一个月，之前来过中国。

主持人：很频繁。

大野圭：可以说，之前担任亚洲大洋洲，本部的部长经常来中国，来了15次，两年时间15次是非常频繁的，在中国已经是非常熟悉的。

主持人：如果我去首都机场有什么要办手续的，就去找你，非常熟。 其实我们今天也不用多说，我们今天很多问题都是网友特别关注的，也是车友们非常关注的，斯巴鲁来到中国时间不短，一直是小批量在销售，随着汽车市场的繁荣，斯巴鲁的市场也在缓慢增加，可能对日本人来说增加速度很快，但是对于中国同级别车的市场来说增加还是很慢的。现在有一个最重的问题，很多消息在传，斯巴鲁在中国合资生产，目前斯巴鲁会在中国生产吗？如果在中国生产，选好合作伙伴了吗？这个是最关键的。

大野圭：我们以前最开始是规划做了七千台，后来又凑成了八千台，明年可能达到1万台这个目标，目前这个量想要扩产的话可能有点困难。这个生产需要基本的量，需要一万到两万台，整个品牌到四万到五万的量，这个才适合市场的量，满足生产上的要求。现在来说还是有一定距离的。

主持人：德国的宝马在中国进口车销售是一个数字，当它在中国生产以后，国产的宝马车销售的数量提高多少倍。过去如果买一个进口的宝马三、宝马五，要等，而且一年卖不了多少辆。国产之后，几家4S店一年卖多少辆了，如果斯巴鲁进口完成一万台，恐怕在国产以后，三万台很轻松。

大野圭：其实您这个建议非常好，我们目标是超过一万台，如何达到三万台更高的目标，要综合考虑一下，一万台达到之后，达到三万台可能要降价，综合的车型，要综合考虑。

主持人：小型车有R1、R2，由于中国发改委的文件取消了对小型车的歧视，斯巴鲁（中国）可能还是取决于斯巴鲁的经销商。

大野圭：个人的理解，是因为这样的，像R1、R2，是根据日本的自动车发行的，但是中国的小排量，是1.1到1.3升，但是我们的车比这个级别还要低一些，因为日本市场是低级别的考虑。实际上达到中国销售上，现在来看的话，中国的市场还要研究一下，不是简单就可以拿来销售。