借长春车展的机会，就东风本田的新老CR-V（参数 资料图)、思域车型的产能问题以及对新产品的研发问题，TOM汽车专访了东风本田汽车有限公司总经理尾崎满先生。

记者：东风本田新CR-V市场销售情况非常好，预定加急费是10000元。需要等两周时间，那今后东本有计划扩大新cr-v的产能吗?

尾崎满：首先加价售车我们是绝对不允许的，如果经销商加价售车的话我们也会对其进行严格的处罚。关于产能问题，我们现在已经在加班加点生产，员工们每周只有一天休息日，其他时间都是在生产，尽可能快的完成订单，目前还有8000辆的订单没有完成，需要两个月的时间，已经定车的消费者还是需要再等一等。九月份我们也会有大幅度的增产，为了缩短生产周期，我们已经将运输形式改为空运，缩短零件的到货时间，这一切工作都是为了能大幅度的提高产量。

记者：有经销商透露说现在老款CRV（专题 参数 现场图 资料图 试驾)已经正式停产,2.4手动和2.4自动导航版在北京地区几乎没有现车，还想向您确认一下老款CR-V有没有正式停产?

尾崎满：老款CR-V确实已经停产了。

记者：现在东风本田只有CR-V，思域，有计划引入混合动力吗？您怎么看待混合动力车在中国的发展前景？

尾崎满：混合动力车中的汽油和电的方式最适合中国市场，这种混合动力车技术也是最复杂的，所以混合动力车的成本是很难降低的。我们做混合动力车也不是为了提升利润，而是因为即将要举办2008年奥运会，国家都在大力倡导环保理念，我们的新厂房也是安全、绿色、环保的理念，制造生产安全、绿色、环保的车。年底我们有计划将进口的混合动力车思域拿到中国市场销售，我想我们有思域的良好的群众基础，在思域的基础上改造成混合动力车是可以得到广大消费者认可的。

记者：目前两厢车很受市场欢迎，东本有没有计划把两厢civic拿到中国来，如果有会是什么时候?

尾崎满：由于两厢思域的底盘和三厢思域的底盘不同，所以两厢思域近期还不会国产。