关键字:两厢夏利

去年年底我们曾经测试过一部更换丰田4A-FE发动机的爆改夏利，当时的成绩已经很出乎我们意料。如今车主又找到了4A发动机的原装进气歧管，使得动力再次提升。所以我们和车主再次相约，对最终的完成品进行了第二次测试。

『又是这台夏利，我们如约对它进行“复试”』

● 后轮重点改进；碟刹来自DIY

与上次测试时隔半年多，当我们再次见到这辆换心的夏利时，总体车况依然良好。跟车主寒暄一阵后，我们先上下打量了一下车身外观。最明显的变化就是原来的15寸车轮换成了16寸，另外之前由于没有合适的配件，后轮还在使用原装的鼓刹，而如今后轮毂里红色的刹车卡钳赫然显现。

『16寸的大脚，对于夏利来说确实是大脚』

『在避震的选择上，舒适性做了妥协』

据车主讲，为了改善后轮疲软的刹车状况，他也是煞费苦心。最终选择了夏利原装的前刹车盘，又找来了日产蓝鸟上面的刹车分泵。但原装夏利毕竟也是鼓刹，要换装碟刹，也不是那么容易。车主还自制了后刹车桥位，并且找来了日产风度A32上面的刹车总泵。夏利后鼓刹改碟刹的工程就这么完成了，至于实际使用效果，我们还要检验一下。

『卡钳被车主漆成了红色，195/45的轮胎已经是极限了』

『轮胎及刹车是这次改装的重点工作』

『外观做了些实用的装饰性改动』

『排气全段均采用FK的产品』

车身上面最大的工程就都集中在后轮方面，其他则只做了些外观改装。之前的大片后扰流板车主嫌太丑，影响整体协调性，并且没有什么实质效果，索性换成了小片带高位刹车灯的。熏黑尾灯组已经过时了，车主也改用更具实际意义的LED。