帕拉丁自从03年上市以来已经取得了无数傲人的成绩，未做大改装的原厂车坚持跑完了达喀尔拉力赛，在国内的众多越野赛事中也崭露头角，荣誉(Honor)紧紧地缠绕在它的头顶闪烁出耀眼的光辉。说真的，能够跑完达喀尔全程的车，不论最终排名第几，都很了不起。尤其是当国外专业车队看到装着电动门窗和桃木内饰的帕拉丁时无不露出惊讶的申请。相比那些连车壳都与原厂车有差别的所谓参赛原型车，帕拉丁可是不折不扣的原厂量产车。虽然做过部分改装，但是面对号称最魔鬼的汽车拉力赛，还有什么不能证明的么？

说道谦卑(Humility)，一款有着2.4升排量发动机，采用分时四驱的硬派越野车油耗在10个左右应该算比较谦卑的了。进口的KA24发动机动力充足，而且不挑食，仅仅93号汽油就能满足要求。如果你单车无后援的情况下去西部，尤其是西藏后藏地区转一圈就知道它的意义了。在那里，根本就没有像样的加油站，能加到90号汽油就已经算是极品油了，但是很多帕拉丁车友都开着自己的帕拉丁走阿里，上高原，从没有因为油品问题而窝车。想起某号称世界顶级越野车品牌的自驾车队去西藏，竟然自带了一辆97号油罐车。据说如果不带97号油进去，估计没几辆能完好的开出来。看来东西虽好也要因地制宜才行。

(责编：崔啸)

[1] | [2] | [3] | [4] | [5] | [6] | [7]