关键字：哈尔滨 车展 一汽 威志（专题 参数 实拍 资料图) 三厢

在国内车市，三厢好还是两厢好的争论早已不新鲜，车主们也是仁者见仁智者见智。不过两厢车在最近两年的明显走红却是不争的事实，更符合国际潮流，更低的油耗、以及更得心应手的操控体验，使得国内两厢车市大有逐步蚕食三厢车份额的势头。那么，三厢车是不是就到了穷途末路之际了呢？

然而，从我们在目前正举办的第十届哈尔滨国际车展上观察，三厢车的风头不减。也许是东北人生性豪爽，凡事都要讲求“派儿”，三厢车在东北地区的销售增长一直很强劲。而似乎很多汽车厂商也注意到了这一点，把这次哈尔滨车展当成了一次三厢车“复辟”的试金石。尤其是国内汽车厂商，几乎不约而同的把三厢车作为本次参展的主力军，在国内老牌经济型轿车天津一汽的展台，我们看到，除了一款去年以来持续旺销的两厢威志，其余展示车全部为三厢。

三厢威志自4月份上市以来，就成为三厢拥趸的香饽饽

从轿车进入生活，三厢车就是国人最初接纳汽车概念的起源形态。曾经的三厢夏利车遍布大街小巷的盛景还记忆忧新，如今车市的发展速度实在超出我们的想象，谁能想到曾经就是家用轿车代名词的三厢车已经“沦落”到只能与两厢车各执半壁江山的地步呢？

2001年底，中国家轿市场迎来第一次两厢车高峰。2003年曾一度陷入低迷，直到最近两年，国内两厢车市场悄然升温，尤其是10万元以下的经济型两厢车受到了大量年轻用户的宠爱。但是，从天津一汽等国内主流汽车品牌在本次车展上的展示车型来看，三厢却是主打，难道国产汽车厂商都喜欢逆市而上？

定位于都市白领的威乐（专题 参数 现场图 资料图)，在本届车展上也是举起了三厢的大旗

据天津一汽本次展会的负责人透露：三厢和两厢谁才是主流，消费市场并未做出明确答复，从销售数据来看，三厢车在中国现阶段的国情条件下仍然具有很强的生命力。以威志为例，目前三厢威志和两厢威志的销售比例大约是6：4。这种销售结构和我们了解到的同级别其他主流品牌的两、三厢车销售结构大致相同。

指导价仅为3.68万的三厢夏利A+空间宽大，看上去更像为“家用”量身订造

同时这位负责人还介绍：由于中国传统消费习惯的使然，同一品牌三厢和两厢车的销售比例最悬殊时曾达到过8：2，但是随着消费观念的变化，目前两厢车越来越受到消费者的青睐，无论是绝对量还是相对量都有了很大的提高。因此，以天津一汽为代表的一批国产经济型家轿厂商，对于三厢和两厢车型的开发采取了齐头并进的策略。

夏利N3作为“国民车”的首倡者，在普通老百姓中的受欢迎程度自不必多讲

最近几年，国产轿车企业加快了与市场消费趋势的接轨，作为国内经济型轿车领军品牌的天津一汽，从威乐、夏利N3，到夏利A+，再到划时代产品威志的诞生，每一辆车都照顾到不同用户的审美需求。

两厢威志在众多三厢兄弟的包围中虽显“势单”，但仍然得到了大批两厢拥趸的支持。

相同的内在品质，不同的市场定位，三厢车与两厢车各有各自的特色。以威志为例，上图这款两厢威志凭借靓丽时尚的外观设计，动感十足的线条感，以及眩目的色彩搭配，成为很多观众争相合影的对象，而据天汽龙江4S店高经理透露，尽管没有像三厢威志那样出现观众“抢购”的喜人场景，但只是今天一上午的时间，这款两厢威志也已经被预定了五台。事实证明，对于国产经济型家用轿车来说，无论是三厢还是两厢，只要设计定位准确，价格贴近普通用户，都有其生存的空间。

人头攒动中，“三厢派”与“两厢派”的泾渭并不分明，适合自己的家轿才是老百姓的心愿根据我们对现场订车的一些用户的调查显示，他们普遍坚持自己的喜好，但归根结底，两厢的时尚气息不可忽视，三厢的沉稳气度也是难以割舍，其实“两厢好还是三厢好”对于喜爱真正威志的人来说已不是问题，像天津一汽这样的老牌经济型家轿厂商拥有的20多年的品牌美誉度，才是促成他们购买的主要原因之一，毕竟品质可靠、售后放心，才是老百姓购车的首要考虑。今年，天津一汽推出的三厢威志，无论在品质、科技含量，还是外观设计上，都有了进一步的提升，受到了众多消费者的青睐，似乎一下抢了很多风头。而在天津一汽众多的两厢车中，经典车款也是不胜枚举，关键是看你喜欢什么，在三厢的气度和两厢的时尚博弈中，哪一款才是你最终的抉择呢？

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