Lexus今天宣称其新款的“IS F”将于今年的圣诞节，也即12月25日开始在日本销售。这款IS F是Lexus的F级别中的顶级运动车型，该车型将通过采用全新的自动导航系统，将Lexus的驾乘表现提升一个新高度，从而让驾驶者和乘客都体会到驾驶的乐趣（"joy of driving" ）。

该新车型基于IS系列车型开发，但是新款的IS F采用了全新的发动机和传动系统，独有的悬挂系统以及精选的铝制轮毂，轮胎。为了充分挖掘该车的潜力，他在日本本土以及海外的很多试车场进行了测试，比如出名的Fuji Speedway赛道。而该车也的确拥有给人以驾乘乐趣的能力，不仅仅是驾驶员，乘客的感觉也很好，这样的表现也无愧于Lexus这个名号。在测试中，给人印象深刻的是其发动机的加速性，换挡的操控性段落性，转向和刹车的柔顺性。而同样依据人的真实感受，其发动机噪声和发动机的加速感也让人感到很舒服。

强大的动力性提升驾乘快感

该车采用了新开发的5.0升v8发动机，这台D-4S发动机为直喷四冲程汽油发动机，同时采用了进气道喷射和缸内直接喷射技术。与此同时，该款发动机还采用了很多的高阶技术，比如在进气道采用了电动马达驱动VVT-iE（电动马达驱动智能可变气门正时系统），而在排气道采用了双VVT-i（智能双可变气门正时系统）来最大化发动机的输出性能。这台自然吸气发动机拥有很好的线性加速性，高的加速响应性，并且加速强劲有力，即使在发动机高转速的状态下依然动力强劲。

IS F不仅可以在发动机中低转速时候提供平顺而强劲的扭矩输出，而在发动机高转速的时候也可以因为采用了双进气系统而获得高的扭矩输出。而发动机的声音也会在通过了三次过滤之后产生出更真实的赛车的声响。

新采用的8速赛车直接换挡变速箱，是基于LS460的八速自动变速箱开发，通过采用了一套电子控制系统来提供自动换挡的平滑性和全手动换挡的操控性之间的折中。该变速箱，是全球第一台无离合器的八速变速箱*。双踏板运动型变速箱为该

车提供了独特的功能，也很好的适应了这台顶级运动型跑车的变速需要。当你在启动他的时候，把变速杆放到D，变矩器将会提供平滑的变速；而把变速杆放到M的时候，他将会提供平顺而强劲的加速。2档到8档的时候，发动机将会与变速箱直接连接，这时的加速响应将会迅速而强劲。该变速箱是世界上变速响应最快的一款，而同时其还提供了blipping（revving）控制模式，这是赛车驾驶员经常用其灵活的操作来达到的。在摘挡的时候，通过自动的增加发动机的转速来避免换挡时产生的震动。同样，IS F也在该车的方向盘上安装了换档杆，简化了换挡操作，无需驾驶员再将手从方向盘拿开去换挡了。

减震弹簧，避震器，稳定器以及所有的悬挂系统的其他的部件都是经过精心调校的，不仅稳定性出众而且操纵灵活。该车提供了精良的导航控制系统，甚至可以胜任赛车跑道。

该车采用了19寸的铝制锻造轮毂，不仅结实而且轻巧。同时，IS F采用了大直径的宽胎轮胎来提供强大的抓地力和良好的操控性以及很好的巡航稳定性。前轮采用了225/40R19轮胎，而后轮采用了255/35R19轮胎。

VDIM（汽车动力学集成管理系统）通过协调控制该车的动力输出，转向系统和刹车系统来稳定车身，获得最佳的平衡，同时也提高了该车的安全性。而与此同时，IS F的VDIM系统也拥有运动模式的选择，从而在获得该车强劲的动力性能的同时来保障乘员的安全。

* 根据TMC的于2007年九月的一份市场调查

符合运动型轿车的内外饰设计和高级配备

车盖，进气格栅，前挡风玻璃以及前后保险杠，车身的造型，后扰流板等所有的这些都是Lexus的“L-finesse”*设计理念的良好体现。外饰的设计造型动感而不失简约，很好的体现了该车的动力性和功能性。

内饰采用了对比鲜明的黑白色，搭配蓝色于其间。中控台和扶手处都有特殊的装饰。

仪表盘都镶嵌了独特的金属环，看起来精致而不失科技感，指针都采用了蓝色的LED冷光照明。虽然该车的说明书上声称该车的限速为180Km/h,但是其仪表盘上的速度表的最高时速高达300Km/h。

赛车风格的座椅设计让你提前感受到在赛道上驰骋的吸背感。

专为IS F而量身定做的14声道的Mark Levinson®顶级环绕立体声系统。（在该系列所有车型上为选配件）

*“L-finesse”为结合了领先与精致的设计理念。

领先的安全系统和环境控制系统*

主动防撞车安全系统，通过采用毫米波声纳来检测前方的行人与障碍物，通过提醒驾驶员前方路况来避免与前方的碰撞，从而减小事故的伤害。（在该系列所有车型上为选配件）

通过采用了可变形，可以吸收碰撞能量的车身设计和结实的驾驶室设计，IS F 在同级别的车型中表现极佳。通过采用双作用SRS（碰撞力阻尼系统）气囊来保护驾驶员以及前排的乘客（前排的乘客采用了双燃烧室的SRS安全气囊系统）。还通过采用SRS膝部安全气囊来保护驾驶员和前排乘客的膝部免受伤害。同时，还为驾驶员和前排乘客提供了SRS侧置气囊。同时对前排和后排的乘客都采用了SRS大型的安全气囊来保护乘员安全。

通过增加燃油经济性来减少CO2排放。在日本建设省，运输省，国土厅（the Japanese Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MLIT)）提出的10-15测试循环中，该车的燃油经济性达到了8.2km/l，而在该循环测试下，其CO2排放达到了283g/km。NOx（氮氧化物）和NMHC（非甲烷碳氢排放）排放也大大减少，比MLIT提出的并于2005年审核通过的低排放车辆的排放标准低75%。

IS F也从Eco-VAS （Eco 车辆评估系统，丰田的综合性环境影响评估系统）系统的实施中获益匪浅，减少了其在整个生命周期中的总体环境污染。在该车的设计之初，其对环境的影响就被考虑了。在他的整个生命周期，从生产到报废，这个评估系统将其所有的对环境的影响都被考虑进来，从而指导设计与生产，减少其对空气的污染以及CO2的排放。

除了采用可再生材料之外，丰田公司还投入巨大的资源来减少铅，汞，镉，铬等重金属，剧毒材料的使用。从而达到在整个日本汽车行业不采用有害环境污染物的目标。

* 对比于同排量的车辆

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