坐入Mini车厢，会发现自己掉进了一个“圆”的世界。

新Mini依旧是双门结构，进出要把前排坐椅前移。

中控台上方的时速表是整个车厢的视觉重心。

短途试驾

测试地点：广州新体育馆

测试时间：2007年10月

天气：晴朗

测试路面：水泥

撰文/拍摄：周伟力

车辆提供：广州宝悦

2006年底，宝马推出新一代Mini，并很快就导入中国，售价30.8万元~34.8万元，比上代还低了几万。

外观和内饰改动轻微

新Mini比上代长了6厘米，高度和宽度也略有增加，改动最大的地方是前脸：保险杠变得更为厚实，主要是为了迎合更严格的安全标准，提供更好的行人保护；发动机盖高度略微提高，腾出更大的空间容纳新款的发动机；雾灯被进一步放大，进气格栅的镀铬装饰也有所增加。整车气质一如既往的憨厚可爱，在第一时间吸引住你的目光。

新Mini的内饰设计仍是沿用上代风格，用大大小小的“圆圈”营造出一个“圆”的世界，车厢内每个细节都是圆的，最为醒目的莫过于中控台上方那个大大的速度表，比上代还要大，无疑是整个车厢的视觉中心。

采用全新的动力系统

上代Mini的发动机是向克莱斯勒采购的，因为当时宝马还没有一款1.6L供给前驱车的发动机，不过，宝马很快就和PSA集团合作开发了一款全新的1.6L发动机，并同时研发了涡轮增压版本，也就是现在出现在新Mini上的两款发动机。这次试驾的是Mini标准版，搭载1.6L发动机，最大功率为88kW，最大扭矩160Nm。

与新发动机搭配的是六前手自一体变速箱，还在方向盘后设置了换挡拨片，握住方向盘，中指往上拨是加挡，拇指往下按是减挡。此外，变速器还提供“运动”模式，启动后可以进一步减小换挡时间，发动机的输出特性也会有所变化，发力更加早，动力涌现更加积极，能够体验更纯粹的运动操控。底盘方面，新Mini仍然前置前驱布局，但低重心、长轴距、宽轮距、短车身、结实的车身以及富有韧性的悬挂，让整个底盘的扎实程度很有宝马风范。新Mini弯道的性能在小车里名列前茅，完全可以像开跑车一样去驾驶它，即使再激烈的驾驶，即使关闭DSC，也不易做出甩尾、漂移等动作，玩味十足。

驾驶感觉畅快

新Mini坐椅造型圆润，提供高低和腰托调整，包裹理想，颜色也配合车厢氛围，所以乘坐感非常好，并且车厢内部高度比上代有显著提升，所以头部空间的充裕度可以媲美同级的日系小车。

与甲壳虫轻松的驾驶风格不同，Mini的驾驶只能用“畅快”来形容，在Mini车上，由于新发动机更加完善和高效，所以这种畅快感来得更为全面。它的动力来得更为凶猛畅顺、底盘扎实、悬挂硬朗、坐椅的支撑力也很充分，这一些都不断诱惑着你不断的加速，喜欢驾驶的人把它越开越快是自然而然的选择。

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