福特汽车工厂

就在UAW（美国汽车工人联合会）与克莱斯勒的临时协议获批之后，福特与UAW的谈判也到了关键时刻。

此前，与“三大”中的另外两家一样，在UAW提出种种扩大协议的要求后，谈判一直举步维艰。现在，双方的讨价还价已经正式拉开帷幕。

谈判在福特汽车总部所在地迪尔伯恩进行。据悉UAW主席盖特芬格又特意增派了几位谈判代表。

UAW与克莱斯勒的协议仅以微弱优势获得通过，而对于议价能力更弱的福特来说，谈判将更加艰难。有分析人士说，相较于通用与克莱斯勒，福特需要UAW做出更大的让步。

根据目前所透露的谈判摘要，福特将寻求8000～10000人的新裁员额度。而此前福特曾宣布截至今年6月已经完成裁员2.7万人。虽然福特与UAW已经就提前退休和买断计划达成一致，但具体裁员人数还在商谈之中。据悉UAW也可能同意下调数千名非装配工人薪资，但福特公司仍在设法扩大降薪工种的覆盖范围。

Ann Arbor汽车研究中心主席Dave Cole表示，福特可能通过临时降薪的方式来取代后期分红与奖金。

还有人认为，福特应该会同意与通用和克莱斯勒一样建立由UAW负责运营的退休人员医疗保健信托基金，不过其也将设法借此获得更多有利条款。

在UAW与通用公司达成的协议中，未来产品计划是获得妥协的关键性条件。“福特不可能像通用那样作出产品计划承诺。即使是其必须要作出一些承诺，也不会像通用那么详细。产品承诺取决于公司能否具备足够的资金实力。工会也会理解这一点。”德沃·柯勒表示。

去年亏损了126亿美元的福特曾宣布要关闭其在北美的16座工厂，其中6家的名称尚未对外公布。而整个关闭计划将于2012年全面完成。

福特正在努力削减产能，以适应市场需求。公司旗下福特、林肯和安全品牌在美国市场上的份额已经从上世纪90年代初的26%降至15%。全球视野咨询公司汽车业分析师艾朗·布莱曼表示，如果市场份额不能稳定在15%，福特需要关闭的工厂甚至会超过16家。

但近期又有知情人士透露，如果与UAW签署的新合约能够节约其他成本，福特可能会保留其计划关闭的6家工厂。

现在，这些工厂的工人都在提心吊胆地等待结果。“达成地方协议之前最明智的办法就是耐心等待。”一位UAW地方代表表示。

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