随着国三标准在我国各地区逐步推行，消费者对轻卡汽车换代需求明显上升。但由于技术等原因，各厂家并未与政策同步推出产品，导致国三政策推行以来，消费者却买不到产品的尴尬局面。到目前为止真正达到国Ⅲ的轻卡厂家也只有以福田奥铃为首的三、四家，不少轻卡经销商陷入无车可卖的地步，福田奥铃销量由此一路迅速攀升。据介绍，刚刚获得“中国名牌产品称号”的福田奥铃推出新品――超越，率先达到国三排放标准，对市场起到一定缓解。奥铃超越不仅对产品环保方面升级，匹配德国道依茨•博世高压共轨发动机，完全达到国三标准，同时也对底盘、车身等进行了全面升级，高速重载的产品特性使不少消费者获益匪浅。许多购买了奥铃超越的用户，对超越实际使用中的不俗表现赞不绝口。

多数厂商面对国Ⅲ准备不足 奥铃轻卡走在行业前列

据专家介绍，目前市场上真正拥有“国Ⅲ”身份证的轻型商用车尤其是柴油轻卡少之又少，在轻型柴油车目录共计55个产品中，只有包括奥铃在内的三、四家生产厂家达到国Ⅲ标准。目前许多未达标国Ⅲ的厂商，通行的做法是在法规实施之前，囤积一批车辆上牌，在法规实施之后当二手车销售，但这种做法仅能在短期内能解部分燃眉之急，一旦后续产品跟不上，经销商将面临无车可卖结局。

业界人士分析，从某种意义上讲国Ⅲ实施相当于一面“法规壁垒”将不少厂商拒之门外，其根源在于轻卡厂商的研发软肋。国III实施对轻卡行业的挑战主要在于，要想通过对现有的国II车型进行简单改装达到国Ⅲ标准是不可能的。多数商用车生产厂家所使用的发动机普遍比较落后，大多数不具备技改空间，要跨越国Ⅲ门槛，难度相当大。当然也有少数企业已经做好的充分的准备，如奥铃、江铃、庆铃等厂商，他们则成为本轮竞争中的大赢家。

轻卡是商用车中市场份额最大的细分市场，并且成本（价格）之低堪称世界奇迹，但许多低端轻卡的性能确实让人堪忧。至今很多的轻卡用的还是上世纪五六十年代的发动机技术，噪音大、油耗高、排放标准就更难以满足了。可喜的是以福田奥铃超越为首的部分厂家已经走在了前列，奥铃超越达到国III标准就是研发能力提升的一个最好的例子。据介绍，奥铃超越是全面整合了国际技术，通过集成知识和链合创新，对作为“北京五十铃”的奥铃进行全新的技术升级，汲取了五十铃的技术精华，并且充分融合了欧美轻卡的动力性、安全性和舒适性。奥铃超越不仅仅是达到国III环保性能，而且还具有动力大、承载力强、安全舒适的显著优势。市场权威人士分析说，奥铃超越轻卡产品在价格设计时，选择了非常高的性价比，在国内首屈一指。在高档轻卡的“三铃”中，不仅比庆铃便宜了4万多，即使面对江铃也低出了近7000元的价差，以这种性价比，市场前景非常可观。

北京五十铃 纯正欧三动力

据汽车技术专家介绍，长期以来，日本五十铃技术成了高档、省油、实用、先进的代名词。自从五十铃技术引入到我国以来，在轻卡行业真正掌握了其核心技术的只有奥铃、庆铃、江铃，也就是业内所说的“三铃鼎力”。虽然我国很早就引入日本五十铃动力技术，但长久以来只顾推广应用，而忽略了及时更新，不仅远远落后于时代，更无法跟上新时期消费者需求。福田奥铃果断地在五十铃平台上，继承奥铃轻卡省油、耐用等优异品质和提炼发扬其技术精华基础上，通过有针对性的技术创新，将原来的五十铃平台采用欧洲技术进行全面升级换代，使得奥铃国Ⅲ产品――超越在动力性、节油性能、操控性达到同类产品中最佳，奥铃超越也是国内唯一实现 “高速重载”的国Ⅲ轻卡。