『风阻系数只有0.27,底盘安装护甲进一步降低空气阻力』

经过不厌其烦的尝试与失败,马自达的工程师们终于找到了最佳的结构,也是一项创新。随之而来的结果是不仅风阻降低了,并且可以引导气流方向,使刹车系统更好的冷却。另外Mazda6（专题 参数 实拍 资料图 试驾)的底盘也安装了大面积的护板,可以改善车辆底部的气流,进一步降低风阻。

新Mazda6的内饰也很精细,表面看上去好像很结实,应该禁得起长时间使用。马自达在操作性上面下了很多功夫,多功能方向盘集成了音响、导航及空调等常用功能。负责电子系统的Toshihiro Hara给我们演示了使用方法,按左右键可以切换不同的菜单,按ENTER键进入,这套系统使用起来明显比宝马的iDrive更加有条理,人们只要几分钟就能学会。

『内饰很精细,全新设计的人机交互界面容易操作』