Mazda6（专题 参数 实拍 资料图 试驾)的乘坐感受也很舒适。如果选装真皮套装,将会得到非常细腻的真皮表面。像是座椅表面这种比较容易磨损的地方也采用了比较结实的材料,增长使用寿命。至于是否真的像马自达所承诺的那样,还是交给时间去检验吧。

座椅面积对于高大的乘客来说也足够用了,并且还有不错的侧向支撑。对于大个子乘客来说,后排也有足够的空间,但是如果前后排同时坐进高大的乘客时,后排就显得有些狭窄了。马自达现在还没有给出具体的行李箱空间,但估计在500升左右,并且可以折叠后排座椅靠背。

我们驾驶着它在赛道上飞驰,尽力想让它在弯道中漂移,车尾犹如被大锤重重的敲击,猛然抖动了一下,轮胎在弯道中发出尖叫。我们很快意识到,Mazda6并不适合这样激烈的驾驶方式。

『Mazda 6驾驶起来很容易』

虽然马自达一再强调Mazda6的运动性,但如果你是个驾驶的偏执狂,可能会很失望;但如果你只是希望在家用轿车上偶尔尝试一下运动的感觉,Mazda6可以容忍你的一些失误。Mazda6的悬挂调校还是有些偏重舒适性,坑洼的路面对于它的悬挂都不是问题,一切振动在乘客感觉到之前都已经被化解。

之前提到的多功能方向盘在转向时显得很轻,但方向很精准,显然要比它的前辈表现得更好。前刹车盘的直径增加了16mm达到299mm。除此之外,底盘还针对减小行驶噪音进行了全新的调校。在城市中以一般的速度行驶时,宁静的车内环境令人愉悦,人们互相聊天也不必再提高音量。